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標準GB14167?(同ECE R14)中安全帶固**強度的測試流程和評價基準。本文繼續(xù)介紹美標FMVSS210和標準GB14167中該試驗的區(qū)別。試驗設備和工裝方面,美標和標準可以共用一套設備,沒有區(qū)別,這里不再介紹。兩者主要的區(qū)別在于加載方法和評價基準。1 加載方法加載方向:兩者相同,都是人體模塊水平往上10°±5°,慣性加載方向水平向前。加載大小:標準要求人體模塊較大13.5kN,
4. 3. 1?前排座椅骨架總成靜態(tài)剛度。靜態(tài)剛度試 驗是驗證 **座 椅骨架的剛 度,前排座椅骨架 在?500 N?的作用下,彈忤變形應不大于目標值。在?S?點所測得的值應小于表?1?中所列出的較大值。試驗方法見?5.?1。4.?3.?5????&
一次性衛(wèi)生用品生產線功能特點:?1.棉芯采用卷漿一次性粉碎成型,下料平整均勻,克重可調。?2.包裝形式為快易包裝式,產品檔次高。?3.*特的縱橫翻轉裝置能滿足生產線的高速運作需求。?4.具備等距離糾偏功能。?5.棉芯采用斜坡式自然包覆,壓實成型,有效地防止使用時棉芯容易斷漏移位的可能。?6.先壓導流槽后周封,凹道明顯,而不傷及流延膜,以防
汽車座椅是汽車安全件的重要組成部分之一,它不僅可以給乘員提供支撐,還具有保護乘員避免或減少傷害的作用。汽車座椅安全帶固**試驗是車輛《公告》強制性試驗項目。在車輛發(fā)生碰撞事故時,如果安全帶固**強度不滿足法規(guī)要求,則安全帶固**周圍區(qū)域的撕裂或斷裂是會造成人員傷亡。為使座椅在整車碰撞過程中起到好的保護作用,許多座椅企業(yè)會設計**法規(guī)標準要求的性能產品。已有不少學者利用仿真分析方法對安全帶固**強
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