我司機車視頻回放分析軟件獲得軟件產(chǎn)品登記認(rèn)定證書

時間：2024-11-19作者：深圳龍鐵高科技術(shù)有限公司瀏覽：2224

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• 詞條

  詞條說明

• LRHT機車智能輔助駕駛系統(tǒng)LR-TRADS2.0正式發(fā)布

  1 .機車定位目前機車定位主要靠輪速傳感器和GPS/北斗定位。使用輪速傳感器累計里程存在誤差累積問題，GPS定位精度易受信號干擾和遮擋，在山區(qū)誤差較大，在隧道內(nèi)無法工作。位置新率只有1Hz ，不能滿足實際需求。衛(wèi)慣組合是將衛(wèi)星技術(shù)與慣導(dǎo)航技術(shù)相互組合，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，既保證在正常情況下定位精度小于1米，定位頻率達到100Hz，也能保證在山區(qū)、隧道內(nèi)部的定位精度不受影響，同時還能輸出準(zhǔn)確的方向和姿態(tài)。

• 機車禁動牌報警裝置

  鐵路機車車輛庫房、檢修線路前端都需要設(shè)立一個禁動牌的保護標(biāo)識，防止機車駛?cè)霗z修庫停放有機車車輛檢修作業(yè)的線路。一般采用移動立式、摘掛式禁動牌，而移動、摘掛禁動牌容易造成因其它原因使禁動牌移位、掉落失效，造成停放有機車車輛檢修作業(yè)的人員及設(shè)備處于不狀態(tài)，如因移動、摘掛禁動牌失效造成有機車駛?cè)?，將會造成檢修人員傷害及設(shè)備損壞的不良后果。裝置要滿足以下功能：（1）具有強磁吸附功能，在需要使用禁動牌的地方

• 機車行車全場景目標(biāo)識別

  針對端側(cè)智能化需求和應(yīng)用場景，利用海思平臺提供的加速算子IVE，對計算機視覺算法進行芯片級的優(yōu)化，在保證性能的條件下，提升處理效率，確保系統(tǒng)運行穩(wěn)定可靠，功耗無明顯上升。

• 機車主動行車裝置已服務(wù)于多個鋼鐵廠

  鐵路無小事，龍鐵高科發(fā)現(xiàn)每一次嚴(yán)重事故的背后，都是由輕微與未逐事故，以及許多隱患形成的，很多時候，沒有發(fā)現(xiàn)大問題，并不表示就是的，如能及時的對輕微與未逐事故進行提前預(yù)知，而非事后分析，把有可能出現(xiàn)的隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。傳統(tǒng)機車電子添乘系統(tǒng)主要是通過人員監(jiān)控和錄像來實現(xiàn)防護，通常存在以下幾種情況：1、 在行車過程中，司乘人員無法顧及所有監(jiān)控攝像機場景;2、 監(jiān)控人員要24小時盯著畫面，工作強度大、疲