汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)控制部分采用的各種控制閥介紹。

時(shí)間：2015-08-17作者：上海龍合電子商務(wù)有限公司瀏覽：67

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 起重機(jī)火焰矯正后的主梁加固

  起重機(jī)火焰矯正后的主梁加固 ??? 在修復(fù)上拱時(shí)需在主梁下弦加熱，不可避免地在烤火區(qū)遺留很大的拉伸殘余應(yīng)力它和工作應(yīng)力疊加以后，又引起主梁*變形或蠕動(dòng)，主梁仍然會(huì)下?lián)稀Ｒ虼藨?yīng)采取適當(dāng)?shù)募庸檀胧﹣?lái)確保修復(fù)后的主梁上拱穩(wěn)定。當(dāng)然，保持上拱穩(wěn)定的措施并不限于加固，例如采用合理的火焰矯正工藝使內(nèi)應(yīng)力的不利影響為較小，便是很好的措施。因此，在修復(fù)上拱及腹板波浪形以后是否加固

• 主梁下?lián)蠈?duì)起重機(jī)使用性能的影響

  主梁下?lián)蠈?duì)起重機(jī)使用性能的影響 一般說(shuō)來(lái)，起重機(jī)的主梁下?lián)蠈?duì)于承載能力沒(méi)有什么影響，對(duì)其他使用性能則存在著不同程度的影響。 1,對(duì)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的影響 ??? 目前生產(chǎn)和使用的一般用途的橋式起重機(jī)的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)有一部分是集中傳動(dòng)的即由一臺(tái)電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速器和幾段傳動(dòng)軸、聯(lián)軸器帶動(dòng)兩端的車輪，這種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在安裝時(shí)具有一定的上拱度。;目前采用的齒輪聯(lián)軸器允許轉(zhuǎn)角0030'，

• 主梁下?lián)系膽?yīng)修界限

  ?主梁下?lián)系膽?yīng)修界限 主梁下?lián)系揭欢ǔ潭纫院髮?yán)重影響起重機(jī)的正常使用，但下 撓到什么程度應(yīng)該修理，則需根據(jù)每臺(tái)起重機(jī)實(shí)際使用情況而定。對(duì)于一般橋門式起重機(jī)，當(dāng)小車處于跨中、在額定載荷下，主梁跨中下?lián)现翟谒骄€下達(dá)到跨度的1/700時(shí)應(yīng)修復(fù)，若不能修復(fù)，起重機(jī)報(bào)廢。 用額定載荷做靜負(fù)荷試驗(yàn)來(lái)決定應(yīng)修界限是比較簡(jiǎn)便而合理的方法，它里面包含了主梁本身的剛性。但如無(wú)條件做額定載荷試驗(yàn)，或者對(duì)于

• 起重機(jī)小車走斜的原因

  起重機(jī)小車走斜的原因 起重機(jī)小車傳動(dòng)軸上某一個(gè)鍵松動(dòng)或兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪有一個(gè)卡塞、小車“三條腿”、小車 某個(gè)驅(qū)動(dòng)輪打滑都會(huì)使起重小車走斜、“啃軌”。 ? 若兩條軌道標(biāo)高偏差過(guò)大，當(dāng)小車運(yùn)行到這一區(qū)段，車體就會(huì)迅速靠向低的一側(cè)并且走斜，同一條軌道直線性不好，甚至處軌道**面向相反的兩個(gè)方向扭斜，小車運(yùn)行到這一區(qū)段也會(huì)突然走斜;此外車輪安裝偏差過(guò)大，也會(huì)使小車走斜。無(wú)論何種原因，凡是小車走斜，都會(huì)