2019年**集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)回顧

時(shí)間：2021-02-20作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：120

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 集裝箱運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)化如何變成效率的系統(tǒng)

  集裝箱，英文名container。集裝箱運(yùn)輸是能裝載包裝或無(wú)包裝貨，并便于用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的一種組成工具。 集裝箱運(yùn)輸?shù)某晒υ谟谄洚a(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套體系。能夠讓一個(gè)載重幾十噸的龐然大物實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并且以此為基礎(chǔ)逐步實(shí)現(xiàn)**范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng)，這的確堪稱(chēng)人類(lèi)有史以來(lái)創(chuàng)造的偉大奇跡之一。集裝箱運(yùn)輸?shù)某跗?，集裝箱的結(jié)構(gòu)和規(guī)格各不相同

• 液袋集裝箱海運(yùn)卸載時(shí)如何正確操作？

  液袋集裝箱海運(yùn)卸載時(shí)要做好哪些工作？ 1、卸貨前的準(zhǔn)備工作： （1）盡量將集裝箱置于靠近的儲(chǔ)貨位置； （2）確保位置停在緩度斜坡的**； （3）集裝箱的門(mén)是沒(méi)有被損壞，封閉處依然安好無(wú)損； （4）準(zhǔn)備接頭和軟管； （5）慢慢打開(kāi)右邊的門(mén)。 2、液袋集裝箱海運(yùn)卸貨時(shí)的操作： （1）將液袋管道連接住堅(jiān)固的卸貨管； （2）打開(kāi)抽取裝置讓液體吸入儲(chǔ)貨箱； （3）確保軟管足夠的松軟，能夠讓液體流動(dòng)； （4）

• 內(nèi)貿(mào)集裝箱南來(lái)北往的運(yùn)價(jià)區(qū)別為什么大？

  長(zhǎng)期以來(lái)，南來(lái)北往的內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)費(fèi)一直是運(yùn)價(jià)相差很大，這是南北貨物流動(dòng)的比率不相稱(chēng)形成的。北方的木材、煤炭、大米、鋼材等貨物南下壓力非常大，經(jīng)常出現(xiàn)搶船搶倉(cāng)爆倉(cāng)的現(xiàn)象，導(dǎo)致長(zhǎng)期南下的散貨船運(yùn)價(jià)和集裝箱運(yùn)**出北上2-4倍的原因。運(yùn)價(jià)波動(dòng)性大，很難把握市場(chǎng)運(yùn)價(jià)的脈搏，而北上的船經(jīng)常倉(cāng)位不足，甚至是空船上去不是沒(méi)有的事情。船公司需要在往返確保南下的船滿倉(cāng)才能彌補(bǔ)北上虧倉(cāng)的損失。 內(nèi)貿(mào)集裝箱以珠三角、

• 發(fā)展內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸業(yè)的好處

  發(fā)展內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)有利于改進(jìn)國(guó)家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和內(nèi)貿(mào)貿(mào)易出口商品的結(jié)構(gòu)。 海洋運(yùn)輸是依靠航海活動(dòng)的實(shí)踐來(lái)實(shí)現(xiàn)的，航海活動(dòng)的基礎(chǔ)是造船業(yè)、航海技術(shù)掌握技術(shù)的海員。造船工業(yè)是一項(xiàng)綜合性的產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展又可帶動(dòng)鋼鐵工業(yè)、船舶設(shè)備工業(yè)、電子儀器儀表工業(yè)的發(fā)展，促始整個(gè)國(guó)家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改變。我國(guó)由原來(lái)的船舶進(jìn)口國(guó)，近幾年逐漸變成了船舶出口國(guó)，而且正在邁向船舶出口大國(guó)的行列。由于我國(guó)航海技術(shù)的不斷發(fā)展，船員外派勞