武漢透層油施工的注意事項

時間：2024-07-31

作者：武漢信創(chuàng)建設(shè)工程有限公司

詞條
詞條說明
武漢公路瀝青裂縫形成的原因
一、武漢公路瀝青裂縫形成的原因1、公路瀝青路面載荷過重。目前，造成公路瀝青路面裂縫的原因有很多，其中，公路車流量較大，重載車輛數(shù)量越來越多，很多載重車輛嚴重載，是其荷載裂縫的主要原因。車輛在公路上行駛時，車輪的載荷使得公路基層底部出現(xiàn)拉應力現(xiàn)象，這種拉應力一旦出基層的抗拉強度，就會造成基層底部裂紋及裂縫的出現(xiàn)。如果公路基層底部長期處于這種載荷狀態(tài)下，基層的裂縫就會延伸及公路的瀝青層面，這種情況下，
武漢瀝青混凝土的接縫處理
武漢瀝青混凝土的接縫處理縱向接縫采用熱接縫，在已攤鋪好的瀝青面層部分留有10～20cm寬度暫不作碾壓，作為后攤鋪部分高程控制面，待碾壓時壓路機做跨縫碾壓，已消除縫跡。橫向接縫下層可采用斜接，上層采用垂直接。斜接時斜坡寬視攤鋪厚度而定，但在接縫前應將斜面打掃干凈，并灑粘油層。無論是斜接還是垂直接都要事先將壓實的端頭用3m直尺檢查平整后，將不符合要求部分切除。下次攤鋪時應將燙平板加熱放在已壓實部分上，
武漢碎石瀝青瑪蹄脂混合料（SMA)
武漢碎石瀝青瑪蹄脂混合料（SMA)我國現(xiàn)有主要道路大都按連續(xù)級配進行組成設(shè)計。我國《規(guī)范》規(guī)定，Ⅰ型瀝青混凝土混合料的制余空隙率對于公路為3%～6%，對于城市道路為2%～6%；Ⅱ型為4%～10%。由于我國大多數(shù)道路的瀝青混合料是懸浮密實結(jié)構(gòu)，因此密實度和強度都較大。但受瀝青材料的性質(zhì)和物理狀態(tài)的影響較大，所以穩(wěn)定性較差。加之我國國產(chǎn)瀝青中含蠟量較高，高溫穩(wěn)定性較加受到影響，所以在現(xiàn)代重型汽車交通荷
武漢廠拌乳化瀝青冷再生施工的特點
一、武漢廠拌乳化瀝青冷再生施工的特點1、原路面銑刨料（RAP）可全部回收利用、降低公路建設(shè)養(yǎng)護成本同時降低環(huán)境污染。2、用乳化瀝青和水泥作為再生劑，冷再生混合料生產(chǎn)加熱，施工簡便、易于控制。3、對原有拌和設(shè)備的改造簡單、不需要太大投入。4、冷再生基層養(yǎng)生，僅5天左右即可，可以縮短路面開放交通周期。5、施工工藝簡單、質(zhì)量易控制。6、乳化瀝青冷再生材料具有較好粘彈性質(zhì)，性好，同時能提高路面抗裂能力。7