武漢瀝青路面新工藝及施工質(zhì)量控制

時(shí)間：2024-07-05作者：武漢信創(chuàng)建設(shè)工程有限公司瀏覽：81

武漢信創(chuàng)建設(shè)工程有限公司專(zhuān)注于武漢瀝青路面施工,武漢瀝青攪拌站,武漢瀝青路面鋪設(shè)等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 武漢瀝青混凝土路面再生技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

  一、武漢瀝青混凝土路面再生技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)瀝青混凝土路面再生技術(shù)具備顯著的優(yōu)點(diǎn)：一是工序簡(jiǎn)單，不需要對(duì)舊料進(jìn)行運(yùn)輸和處理，避免了對(duì)舊路基的破壞；二是節(jié)約材料，舊料的就地利用，節(jié)約了新材料的用量，節(jié)省資源；三是保護(hù)環(huán)境，舊料被再次利用，避免了舊料的浪費(fèi)和新料的過(guò)度開(kāi)采使用；四是延長(zhǎng)道路的使用壽命。除了上述顯著的優(yōu)點(diǎn)之外，與傳統(tǒng)的方法相比較，再生技術(shù)克服了新舊料之間形成的裂縫，防止水分滲入，破壞路基，延長(zhǎng)了

• 武漢乳化瀝青下封層工藝

  武漢乳化瀝青下封層工藝⑴、一般規(guī)定: ①、為了保證半剛性基層與瀝青面層實(shí)現(xiàn)層間連續(xù)結(jié)合，防止水分經(jīng)瀝青滲入水泥穩(wěn)定粒料基層，面層施工前先澆灑熱瀝青并在其上撒布碎石，經(jīng)碾壓后形成下封層。②、鋪筑下封層時(shí)首先灑布熱瀝青。采用和下面層一致的重交通道路石油瀝青，其技術(shù)性能符合重交通道路石油瀝青技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。③、下封層用的熱瀝青用量根據(jù)石屑粒徑與用量、瀝青灑布機(jī)工況等予以確定，并通過(guò)試驗(yàn)段試鋪予以確認(rèn)。熱瀝青用

• 武漢公路瀝青混凝土預(yù)防性養(yǎng)護(hù)有重要意義

  一、武漢公路瀝青混凝土預(yù)防性養(yǎng)護(hù)有重要意義瀝青混凝土預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是指經(jīng)過(guò)，在道路病害出現(xiàn)之前有針對(duì)性地對(duì)路面預(yù)先采取養(yǎng)護(hù)處理措施，以減緩路面使用性能的惡化速率和防止病害的進(jìn)一步擴(kuò)展來(lái)延長(zhǎng)路面使用壽命。瀝青混凝土預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的實(shí)質(zhì)就是早期預(yù)防性護(hù)，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)通常用于只有輕微缺陷、沒(méi)有發(fā)生損壞和有病害跡象的路面。其主要作用是通過(guò)一些前置的方法和措施，使公路及其構(gòu)造物內(nèi)部和外部的不利條件與病害隱患得到、遏制

• 武漢瀝青路面常見(jiàn)的路面病害分析

  武漢瀝青路面常見(jiàn)病害分析(一)車(chē)轍車(chē)轍對(duì)于公路的損害非常大，在時(shí)間荷載因素以及氣候因素的共同影響下，車(chē)轍輪跡帶會(huì)逐漸向下變形從而形成縱向的兩個(gè)槽，這些現(xiàn)象是瀝青公路所特有的損害模式。車(chē)轍深度一般用輪跡帶外側(cè)向**部分的**部到槽的底端的距離表示。車(chē)轍對(duì)瀝青路的病害影響較常見(jiàn)，同時(shí)也是較難解決的一類(lèi)。(二)裂縫瀝青路面經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)裂縫，主要包括橫向和縱向兩大類(lèi)裂縫。當(dāng)裂縫不是很大時(shí)，其本身對(duì)公路的承載力