殘余應(yīng)力是什么，它有哪些危害呢？

時間：2025-02-14作者：南京聚航科技有限公司瀏覽：58

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  詞條說明

• 鎳基合金焊接爐管振動時效前后殘余應(yīng)力分布研究

  inconel600是一種鎳-鉻-鐵基固溶強(qiáng)化鎳基合金，700℃以下具有良好熱強(qiáng)性、較高耐腐蝕性和高塑性等優(yōu)點(diǎn)，可避免硫蝕引起的脆化。但其液態(tài)金屬流動性較差，焊接過程中易產(chǎn)生熱裂紋，形成未熔合缺陷，且inconel600合金線膨脹系數(shù)大，焊接過程中不均勻溫度場會導(dǎo)致焊后產(chǎn)生較高的焊接殘余應(yīng)力。本文采用振動時效消除inconel600焊接爐管焊接殘余應(yīng)力，并采用盲孔法測量振動時效前后殘余應(yīng)力，了解處

• 膨脹管盲孔法殘余應(yīng)力測試分析

  膨脹管技術(shù)是一種新興膨脹管鉆井技術(shù)。在膨脹管鉆井技術(shù)研究領(lǐng)域中，眾多資料都提到膨脹管殘余應(yīng)力問題，而且一致認(rèn)為殘余應(yīng)力的存在，對膨脹管的抗外擠、內(nèi)壓強(qiáng)度有很大的影響，甚至造成膨脹管的失效。因此，確定膨脹管膨脹后的殘余應(yīng)力對分析膨脹管的抗外擠、內(nèi)壓強(qiáng)度十分有必要。實(shí)際上，膨脹管膨脹過程非常復(fù)雜，很難用理論計算的方法來確定膨脹管殘余應(yīng)力，試驗(yàn)方法是確定殘余應(yīng)力大小和分布的有效方法。殘余應(yīng)力測試方法有很

• 采用振動時效工藝預(yù)防柴油機(jī)機(jī)體變形

  某廠新研發(fā)了一款W型大功率電噴柴油機(jī)，在進(jìn)行性能試驗(yàn)后，對機(jī)體尺寸精度及各項形位公差進(jìn)行重新檢測，發(fā)現(xiàn)機(jī)體變形嚴(yán)重。而產(chǎn)生變形的原因之一就是殘余應(yīng)力，殘余應(yīng)力主要包括機(jī)體鑄件殘余應(yīng)力和冷加工殘余應(yīng)力的矢量和，所以需要對柴油機(jī)機(jī)體進(jìn)行消除殘余應(yīng)力處理。經(jīng)過多次研究討論后，決定采用振動時效工藝消除機(jī)體殘余應(yīng)力，并對振動時效前后的殘余應(yīng)力值進(jìn)行檢測，定量判斷振動時效效果。柴油機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)柴油機(jī)機(jī)體是V型結(jié)

• 振動時效技術(shù)在燒結(jié)機(jī)中的應(yīng)用

  某廠家準(zhǔn)備對燒結(jié)機(jī)大修，結(jié)合此次大修，技術(shù)人員采用新技術(shù)對原設(shè)備結(jié)構(gòu)做了改進(jìn)，其中尾部水平移動架由原來擺動式改為移動式。該設(shè)備設(shè)計采用結(jié)構(gòu)件，外形尺寸為5660*3565*6600mm，總重為42.994KG，其中兩側(cè)左、右欄板為薄板框形結(jié)構(gòu)件，主要由三根縱梁上鋪面板加鋼板橫筋組成，剛性較差。外形尺寸為6510*3565*260mm，重量為3487kg。設(shè)計要求進(jìn)行焊后消除應(yīng)力處理，從使用角度看，