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水泥混凝土路面碎石化改造技術(shù)及施工方案一. 碎石化改造技術(shù)的起源? ? ? ?碎石化起初是為了方便清除水泥混凝土路面和分離路面中的鋼筋而進行的。**個熱拌瀝青(hma)罩面的水泥混凝土路面破碎項目是1986年在美國紐約完成的,截至2001年,美國有35個州使用了此技術(shù),項目數(shù)量300多個,使用里程達900多公里,1280萬平方米,而且美國瀝青協(xié)會及部分州將該
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WBZ23.WBY210型穩(wěn)定土拌和機WBZ23.WBY210 STABILIZED SOIL MIXER該機適用于公路、城鄉(xiāng)道路、機場、碼頭、廣場等工程的基層、底基層穩(wěn)定材料的就地拌和作業(yè)。膠輪離合器 斯太爾380離合器該機通過增減配重,調(diào)節(jié)輪胎的接地比壓。對瀝青層、基礎(chǔ)層以及砂質(zhì)土壤和粘土均能**良好的碾壓效果。由于前輪能夠擺動。故壓實均勻,不會產(chǎn)生假壓現(xiàn)象。該機行駛速度在5.33—22.05
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該機采用整體式車架、機械行走、全液壓偏轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)向。前輪采用機械搖擺式輪胎懸掛裝置,實現(xiàn)壓實、轉(zhuǎn)向及擺動。發(fā)動機動力通過離合器、變速箱傳動軸、驅(qū)動橋、傳動鏈后將動力傳至后輪,實現(xiàn)驅(qū)動行走。膠輪、輪胎 貴州輪胎有限公司 徐州金屬結(jié)構(gòu)件有限公司YL30型輪胎壓路機主要配置、發(fā)動機 東風(fēng)**(6BTA5.9)-/gbadifa/-
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共振碎石化技術(shù)是將持續(xù)產(chǎn)生的高頻低幅的振動能量,通過玻碎錘頭傳遞到水泥板塊內(nèi),讓水泥板與之產(chǎn)生共振后達到破碎效果。共振破碎后的裂紋與路平面大致呈30-45度夾角,底層碎塊粒徑稍大且相互嵌鎖,有利于破碎后的結(jié)構(gòu)仍保持有較好的承載力;表層碎塊粒徑略小,力學(xué)模式較趨向于級配碎石。國內(nèi)有研究資料表明:“共振碎石層的力學(xué)特性較接近于柔性基層,其抗變形能力是一般高品質(zhì)密級配碎石的1.5-3倍”。所以,破碎層整
聯(lián)系人: 范曙光
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