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**100大集裝箱港口排名出爐,中國(guó)港口占28席


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  • 詞條

    詞條說(shuō)明

  • 當(dāng)今美國(guó)國(guó)際貿(mào)易現(xiàn)狀

    在過(guò)去的幾年里,美國(guó)企業(yè)參與**貿(mào)易的經(jīng)歷充滿了高潮和低谷。隨著貿(mào)易逆差,進(jìn)出口飆升,而與美國(guó)一些主要貿(mào)易伙伴的關(guān)系緊張。 ?自從我們上次回顧**貿(mào)易的一年以來(lái),事情并沒(méi)有變得較加可預(yù)測(cè)?,F(xiàn)在我們已經(jīng)過(guò)了 2022 年的一半,讓我們回顧一下我們今年開(kāi)始的地方以及事情的發(fā)展方向。 看看在**貿(mào)易代理的眼里,當(dāng)下美國(guó)對(duì)外貿(mào)易現(xiàn)狀。在世界貿(mào)易月期間,我們匯總了 23個(gè)關(guān)于世界貿(mào)易的有趣事實(shí)。這

  • 失去需求支撐,集裝箱高運(yùn)費(fèi)已成“過(guò)去式”?

    根據(jù)總部位于丹麥哥本哈根的Sea-Intelligence的較新分析在COVID-19大流行期間出現(xiàn)的需求導(dǎo)致的集裝箱運(yùn)費(fèi)高峰以及推動(dòng)航運(yùn)公司出現(xiàn)的創(chuàng)紀(jì)錄收益現(xiàn)在已成為過(guò)去。? Sea-Intelligence統(tǒng)計(jì)了COVID-19期間的供需數(shù)據(jù)其結(jié)論進(jìn)一步證實(shí)了上述觀點(diǎn)即交易量正在下滑當(dāng)前只有港口擁堵造成的供應(yīng)鏈混亂在支撐運(yùn)費(fèi)需求支撐已經(jīng)失去。? 根據(jù)Sea-Intellig

  • 簡(jiǎn)單講講東莞進(jìn)口清關(guān)流程

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    紫騰供應(yīng)鏈?zhǔn)且患覈?guó)際貨運(yùn)代理公司,提供貨運(yùn)門到門一條龍服務(wù)。近日,勞氏日?qǐng)?bào)(Lloyd’s List)公布2021年**100大集裝箱港口排名,其中,28個(gè)中國(guó)港口****,它們的排名分別是:上海港(*1)、寧波舟山港(*3)、深圳港(*4)、廣州港(*5)、青島港(*6)、天津港(*8)、中國(guó)香港港(*9)、廈門港(*13)、高雄港(*17)、太倉(cāng)港(*25)、營(yíng)口港(*34)、日照港(*35)、連

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