了解美國(guó)國(guó)內(nèi)與國(guó)際貨運(yùn)代理的區(qū)別

時(shí)間：2022-06-29作者：東莞紫騰供應(yīng)鏈有限公司瀏覽：210

東莞紫騰供應(yīng)鏈有限公司專注于貨運(yùn)代理,設(shè)備進(jìn)出口代理,報(bào)關(guān)清關(guān)等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 建立貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的5個(gè)技巧

  建立貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的5個(gè)技巧很多人把貨代流程誤認(rèn)為是進(jìn)出口咨詢、配送管理、直接發(fā)貨。還沒(méi)有完全弄清楚：貨運(yùn)代理公司是做什么的？這個(gè)過(guò)程涉及進(jìn)出口、分銷和運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)方面，但這些都不是。貨運(yùn)代理機(jī)構(gòu)，也稱為 NVOCC（無(wú)船承運(yùn)人），負(fù)責(zé)處理**貿(mào)易的法規(guī)、文書工作和物。該機(jī)構(gòu)專門代表其客戶（托運(yùn)人）運(yùn)輸商品和安排存儲(chǔ)。我們將列出一些提供的服務(wù)，以便您較好地理解：什么是貨運(yùn)代理服務(wù)？該機(jī)構(gòu)是這樣做的：它

• 這些“箱”費(fèi)你都知道嗎？落箱費(fèi)/預(yù)提箱費(fèi)/滯箱費(fèi)/倒箱費(fèi)/提箱費(fèi)/掏箱費(fèi)

  在海運(yùn)成本里，除了海運(yùn)費(fèi)，關(guān)于“箱”的一系列費(fèi)用也占據(jù)不小比例，不可低估。圍繞“箱”產(chǎn)生的費(fèi)用都有哪些呢？紫騰國(guó)際貨運(yùn)代理在這里告訴你。落箱費(fèi) 當(dāng)箱子進(jìn)港時(shí)，碼頭還未開放收箱，不能進(jìn)港。車隊(duì)不能把這個(gè)箱子一直裝在集卡上,還有其他的箱子要拖,所以就會(huì)找個(gè)地方把箱子落下來(lái),等港區(qū)開港了再拖進(jìn)去。這時(shí)就會(huì)產(chǎn)生落箱費(fèi)。預(yù)提箱費(fèi) 預(yù)提箱通常是在特殊情況下需在正常提箱日期前先提箱，以便獲得箱號(hào)，填寫艙單或其他

• 疫情蔓延下，海運(yùn)費(fèi)會(huì)繼續(xù)"瘋漲"嗎？

  受**集裝箱運(yùn)輸需求持續(xù)旺盛、新冠肺炎疫情**蔓延導(dǎo)致物流供應(yīng)鏈梗阻等因素影響去年**集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力供需失衡集裝箱船舶運(yùn)力緊張海運(yùn)物流供應(yīng)鏈多個(gè)環(huán)節(jié)價(jià)格高漲。未來(lái)一段時(shí)間**集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)走勢(shì)如何?價(jià)格是否會(huì)繼續(xù)“瘋漲”?近日記者采訪了交通運(yùn)輸部相關(guān)司局負(fù)責(zé)人以及行業(yè)*。? 供求失衡較難緩解? “**海運(yùn)運(yùn)價(jià)屬于市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)主要由市場(chǎng)供求關(guān)系決定?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院

• Incoterms 2020 FCA：貨交承運(yùn)人

  Incoterms 2020 規(guī)則是**商會(huì) (ICC) 發(fā)布的**貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的較新修訂版。它們被公認(rèn)為確定成本和風(fēng)險(xiǎn)如何分配給進(jìn)行**交易的各方的*文本。Incoterms 2020 規(guī)則概述了賣方或買方是否負(fù)責(zé)并必須承擔(dān)作為**貨物運(yùn)輸一部分的特定標(biāo)準(zhǔn)任務(wù)的成本。此外，它們還確定貨物的風(fēng)險(xiǎn)或責(zé)任何時(shí)從賣方轉(zhuǎn)移到買方。根據(jù) Incoterms 2020 規(guī)則，有 11 種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)可用，從向賣方傳