物聯(lián)網時代給集裝箱海運物流帶來了什么？

時間：2021-08-18

作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司

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海運集裝箱的那些事
在海運出口時，需要一個特殊的載體裝載貨物，那就是海運集裝箱，今天我們就講講集裝箱。一般情況下，海運集裝箱按種類分為：GP，OT，F(xiàn)R；按尺寸分為：20尺柜，40尺柜。然后自行組合：20’GP， 40’GP， 20’OT， 40’OT， 20’FR， 40’FR。所有海運集裝箱的配貨毛重都以船公司確認為準，不同船公司可能給出的配重都不一樣。比如船公司A給出20’FR柜可以裝載到28T，船公司B給出
關于集裝箱受潮幾種常見情況
您是否知道**每年有大約百分之10的集裝箱貨物因為潮濕而被丟棄？這是一個相當浪費的數(shù)額，不僅造成巨大的經濟損失，而且影響到我們的環(huán)境。那么，是什么造成集裝箱受潮？更重要的是，如何預防呢？ 1、貨物出水：當貨物從低溫地區(qū)運往高溫地區(qū)，或是貨物存儲環(huán)境驟然由冷變熱的情況下，空氣中的水汽將會在貨物表面或其包裝上遇冷凝結成水,貨物本身也會出水。2、集裝箱雨：集裝箱雨——當集裝箱從高溫地區(qū)進入低溫地區(qū)，其內
預期全球海運集裝箱船隊運力在五年內將低速增長
2020年，我國的新造船的合同數(shù)量在減少，有預測顯示，2020到2024年期間，**海運集裝箱船隊運力將低速增長，年均增長率將低于**年。預計今年我國的造船合同會減少到400艘不到，到2024年，這一數(shù)字又將增加到1134艘，今年到2024年交付的船舶數(shù)量比過去的五年要少。綜上所述，集裝箱船舶數(shù)量的增長速度也在減緩，海運集裝箱船隊的運力在五年內可能無法快速增長。但船舶載重的增長率要**船舶數(shù)量的
內貿集裝箱運輸現(xiàn)狀及發(fā)展空間
目前，就我國沿海內貿港口格局來講，國內沿海港口大致劃分在3 個區(qū)域：環(huán)渤海港口群（包括營口港、大連港、天津港、青島港、煙臺港等）、長三角港口群（包括上海港、寧波港、南通港等）、珠三角港口群（包括廣州港、廈門港、珠海港等）。近幾年，隨著成都、呼和浩特、哈爾濱、昆明等一批內陸站的建成，內貿集裝箱運輸可通過水鐵聯(lián)運運到四川、內蒙、東北、云南等內陸地區(qū)，由此形成了覆蓋全國的運輸網絡。目前，根據(jù)我國的貨源