內(nèi)貿(mào)集裝箱海運企業(yè)發(fā)展需要注意的問題

時間：2021-07-27作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：120

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  詞條說明

• 海運集裝箱的那些事

  在海運出口時，需要一個特殊的載體裝載貨物，那就是海運集裝箱，今天我們就講講集裝箱。一般情況下，海運集裝箱按種類分為：GP，OT，F(xiàn)R；按尺寸分為：20尺柜，40尺柜。然后自行組合：20’GP， 40’GP， 20’OT， 40’OT， 20’FR， 40’FR。 所有海運集裝箱的配貨毛重都以船公司確認為準，不同船公司可能給出的配重都不一樣。比如船公司A給出20’FR柜可以裝載到28T，船公司B給出

• 集裝箱運輸規(guī)則不斷改發(fā)展

  隨著我國經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，集裝箱運輸已經(jīng)成為當前**航運的重要方式，集裝箱**載、重量不準確等情況時有發(fā)生，給人命和財產(chǎn)安好帶來威脅。 此外，**海事組織通過**公約及其修正案的形式增加了集裝箱重量驗證有關(guān)要求，交通運輸部在前期履約過程中也形成了可推廣的管理經(jīng)驗。 為貫徹落實交通運輸安好生產(chǎn)工作有關(guān)要求，履行我國締結(jié)加入的**公約，提高安好管理水平，需要對規(guī)則進行修訂。 二、修訂的主要內(nèi)容 一是明

• 內(nèi)貿(mào)集裝箱海運未來的玩家——數(shù)字化

  近年來，越來越多的行業(yè)向數(shù)字化轉(zhuǎn)行，可以直接控制貨物從工廠到消費者手中的數(shù)字化服務(wù)越來越多地影響人們的生活。未來，內(nèi)貿(mào)集裝箱海運的傳統(tǒng)供應(yīng)鏈服務(wù)將面臨挑戰(zhàn)，集裝箱貿(mào)易將如何創(chuàng)造**？哪些人將成為行業(yè)內(nèi)的“贏家”？ 關(guān)于集裝箱運輸行業(yè)如何創(chuàng)造**？我們分享六個潛在來源： 1、較大的經(jīng)濟規(guī)模 內(nèi)貿(mào)集裝箱海運行業(yè)，船舶規(guī)模的特殊擴張已經(jīng)帶來相反效果，在未來較關(guān)鍵的還是單位成本。 2、靈活性 如果客戶認同

• 集裝箱運輸——運輸領(lǐng)域的一次變革

  隨著**貿(mào)易事業(yè)的蓬勃發(fā)展和經(jīng)濟的快速增長，龐大的貿(mào)易額帶動了經(jīng)濟體系的結(jié)構(gòu)化轉(zhuǎn)變，而集裝箱運輸?shù)囊?guī)范化和**化，正是其在運輸領(lǐng)域的一次偉大變革。 早在19世紀，集裝箱的概念、想象圖及雛形就先后出現(xiàn)。20世紀初期，集裝箱被投入了正式使用。 二戰(zhàn)后，美國首艘被改裝成集裝箱船的“馬科斯頓”號，裝載著58個大型貨箱從紐約開往休斯頓，這一創(chuàng)舉揭開了集裝箱海運的序幕。此后，全集裝箱船開辟了歐洲**航線，推動