集裝箱海運的優(yōu)勢在哪里？

時間：2020-08-19作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：56

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• 詞條

  詞條說明

• 煙臺港內(nèi)外貿(mào)海運集裝箱統(tǒng)一化運營拉開帷幕

  煙臺港八大變革任務之一就是內(nèi)外貿(mào)集裝箱統(tǒng)一化運營，這也是煙臺港海運集裝箱業(yè)務發(fā)展的新動力。 2020年10月16日，中遠海煙臺到泉州航線上的船舶“石商18”正式在**集裝箱公司作業(yè)，這標志著山東港口煙臺港內(nèi)外貿(mào)海運集裝箱統(tǒng)一化運營正式拉開帷幕。 為了逐步實現(xiàn)集裝箱堆場隨著航線轉(zhuǎn)移，在11月16日之前，集裝箱海運公司所運營的內(nèi)貿(mào)航線將逐步轉(zhuǎn)移到**集裝箱海運公司進行作業(yè)。在這期間，所有的重箱將在外貿(mào)

• 內(nèi)貿(mào)集裝箱海運企業(yè)發(fā)展需要注意的問題

  內(nèi)貿(mào)集裝箱海運發(fā)展至今已有20多年歷史，在我國社會經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著巨大的作用。近年來，在**航運業(yè)掀起兼并重組浪潮的同時，我國集裝箱航運業(yè)也在加速洗牌。 內(nèi)貿(mào)集裝箱海運相較于外貿(mào)集裝箱航運，市場準入門檻較低，這也導致企業(yè)實力參差不齊，實力弱的容易被淘汰。那么如何持續(xù)發(fā)展需要注意幾點問題。 其一，提高資金風險意識。由于業(yè)務的增多，且各項應付賬款賬期較長，當發(fā)生經(jīng)營不善的情況，或者雜費等應付賬款規(guī)模擴

• 2020年海運集裝箱運輸業(yè)的幾大預測

  在動蕩與變局中，海運集裝箱運輸業(yè)告別2019年，迎來更加充滿挑戰(zhàn)的2020年。2019年，中美貿(mào)易摩擦不斷，限流令的話題爭論不歇，航運企業(yè)頻繁拓展，港口企業(yè)紛紛擁抱數(shù)字化，2020年，這些趨勢還將繼續(xù)嗎？未來集裝箱海運行業(yè)走向如何？ 一、中美貿(mào)易摩擦影響 2019年即將結(jié)束之際，中美就一階段經(jīng)貿(mào)協(xié)議文本達成一致。美方將履行相關(guān)承諾，持續(xù)了一年多的中美貿(mào)易摩擦，暫時劃上了句號。 但是，對于海運行業(yè)，

• 集裝箱海運公司的發(fā)展趨勢

  隨著**經(jīng)濟市場環(huán)境的變化莫測，未來集裝箱海運公司究竟會怎樣發(fā)展。對未來海運公司發(fā)展趨勢的，如何更有利的把握于面對未來市場的變化。 未來集裝箱海運公司有如下發(fā)展趨勢： 一是集裝箱運輸業(yè)供需關(guān)系趨于平衡。過去幾年里，市場形勢日益嚴峻，集裝箱船大型化趨勢加快，因此，在集裝箱運輸版塊，運力供應和運輸需求正在逐漸趨于平衡，這是一個好的趨勢。二是港口利用效率面臨的挑戰(zhàn)，隨著集裝箱船大型化，這給港口和碼頭運營