物流業(yè)跑入新賽道

時(shí)間：2018-07-02作者：蘇州南惠貨運(yùn)有限公司瀏覽：163

蘇州南惠貨運(yùn)有限公司專(zhuān)注于蘇州物流公司,蘇州物流專(zhuān)線,蘇州貨運(yùn)公司,蘇州搬家公司,蘇州包裝公司,蘇州貨運(yùn)專(zhuān)線等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 專(zhuān)家說(shuō)20年后的郵政、快遞業(yè)是這樣的，你滿(mǎn)意嗎？

  走過(guò)2017年，迎來(lái)了2018年。更遠(yuǎn)的未來(lái)，郵政業(yè)將面臨怎樣的挑戰(zhàn)和機(jī)遇?又該如何轉(zhuǎn)型發(fā)展?由國(guó)外機(jī)構(gòu)聚集了全球郵政、物流、咨詢(xún)行業(yè)的幾十位專(zhuān)家匯聚一堂，深入探討了20年后全球郵政行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。 數(shù)字科技顛覆郵政業(yè)未來(lái) 德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)郵政、電商、包裹業(yè)務(wù)首席信息官Ruland認(rèn)為，自動(dòng)化分揀技術(shù)，以及與條碼掃描、射頻識(shí)別、近場(chǎng)通信等技術(shù)的結(jié)合，將大幅提升郵政運(yùn)營(yíng)效率和經(jīng)營(yíng)規(guī)模。 新加坡郵政首

• 社會(huì)物流成本“五連降” 更多新政策或?qū)⒊雠_(tái)

  物流成本居高不下，一直是我國(guó)經(jīng)濟(jì)的一個(gè)短板，也成為實(shí)體企業(yè)減負(fù)增效的一個(gè)難點(diǎn)。近幾年，我國(guó)在降低社會(huì)物流成本方面做了很多簡(jiǎn)政減稅降費(fèi)的工作，如今這些工作有了顯著的成效。數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.6%，實(shí)現(xiàn)“五連降”，比2012年下降3.4個(gè)百分點(diǎn)。 但值得注意的是，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率仍高于主要發(fā)達(dá)國(guó)家平均水平，這反映出我國(guó)物流“成本高、效率低”問(wèn)題仍

• “公轉(zhuǎn)鐵”變革中的 智慧物流

  以“公轉(zhuǎn)鐵”為標(biāo)志的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整政策已經(jīng)陸續(xù)落地推進(jìn)，但真正達(dá)到“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”和物流業(yè)降本增效的預(yù)期目標(biāo)卻需要能滿(mǎn)足市場(chǎng)運(yùn)行的長(zhǎng)效機(jī)制，協(xié)調(diào)行政指令與市場(chǎng)響應(yīng)的最有效工具，就是信息和資本支持下的智慧物流。 第一代智慧物流來(lái)自運(yùn)輸中的“重去重回”，當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)無(wú)法滿(mǎn)足兩地間“重去重回”，就需要擴(kuò)展成多地的“結(jié)點(diǎn)成網(wǎng)”以分擔(dān)運(yùn)輸和倉(cāng)配成本;第二代智慧物流立足于“以?xún)?chǔ)代運(yùn)”快速響應(yīng)客戶(hù)需求和“以運(yùn)分儲(chǔ)”低

• 南惠物流組織結(jié)構(gòu)

  物流企業(yè)組織機(jī)構(gòu)的基本原則是：精簡(jiǎn)、統(tǒng)一、自主、高效。 ?一、 精簡(jiǎn)原則 ?精簡(jiǎn)，是指企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的各類(lèi)機(jī)構(gòu)的組建應(yīng)同企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模和經(jīng)營(yíng)的任務(wù)相適應(yīng)，它要求機(jī)構(gòu)設(shè)置精簡(jiǎn)管理層次，壓縮管理人員的編制。因此，企業(yè)要在服從經(jīng)營(yíng)需要的前提下，因事設(shè)機(jī)構(gòu)、設(shè)職，因職用人，盡量減少不必要的機(jī)構(gòu)和人員，力求精兵簡(jiǎn)政，以達(dá)到組織機(jī)構(gòu)設(shè)置的合理化，提高工作效率。同時(shí)，還要求企業(yè)各級(jí)組織機(jī)構(gòu)具有