我國物流行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)與趨勢

時間：2018-04-24作者：蘇州南惠貨運(yùn)有限公司瀏覽：123

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  詞條說明

• 物流界最低調(diào)的“老大”重出江湖了？！

  如果不是2018年10月順風(fēng)控股以55億高價收購DHL大*區(qū)(中國內(nèi)地、香港、澳門)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，合同物流可能還不會那么快走到前臺。DHL作為全球最大的合同物流公司，其在華業(yè)務(wù)被快遞老大收入囊中，釋放出兩大信號：1、資本市場開始關(guān)注合同物流;2、合同物流業(yè)務(wù)的價值空間正在顯現(xiàn)。 根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(中物聯(lián))的不完全統(tǒng)計，目前國內(nèi)活躍的物流企業(yè)約60萬家，其中40萬家均為合同物流企業(yè)，占比三

• 降本空間有限、增效潛力巨大—我國物流降本增效核心問題的思考

  準(zhǔn)確認(rèn)識并科學(xué)對待物流成本核心問題成為影響我國未來物流發(fā)展政策導(dǎo)向和具體措施的重大問題，有助于深化對于物流成本的認(rèn)識、精準(zhǔn)推進(jìn)物流降本增效。 推進(jìn)物流降本增效是深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的主要內(nèi)容，也是促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的重要抓手。國家層面從不同領(lǐng)域安排了物流降本增效的具體舉措。 但是，關(guān)于物流成本的核心問題以及降本增效主要方向也有著不同的認(rèn)識。核心爭議在于“社會物流總費(fèi)用與GDP的比值”是否可用于衡

• 交通運(yùn)輸部：2019年著力提高綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)效率

  1.推進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸服務(wù)站建設(shè)，新增通客車建制村5000個，其中貧困地區(qū)不少于3000個 2.加快推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)施鐵路運(yùn)能提升、水運(yùn)系統(tǒng)升級、公路貨運(yùn)治理、多式聯(lián)運(yùn)提速、城市綠色配送、信息資源整合等“六大行動” 3.深化收費(fèi)公路制度改革，繼續(xù)落實(shí)降低過路過橋費(fèi)用要求，全面推廣高速公路差異化收費(fèi) 當(dāng)前，交通運(yùn)輸處于基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展、服務(wù)水平提高和轉(zhuǎn)型發(fā)展的黃金時期。新的一年里，交通運(yùn)輸工作將如何貫徹

• 2018物流業(yè)全面邁向高質(zhì)量發(fā)展 綠色物流將加快推廣

  2017年，在技術(shù)、政策、市場等多因素驅(qū)動下，物流行業(yè)發(fā)展進(jìn)入量質(zhì)齊升階段。全年快遞業(yè)務(wù)量超過400億件，連續(xù)四年穩(wěn)居世界第一。與此同時，全球化、智能化、綠色化趨勢顯著，并成為物流行業(yè)開始邁向“升級版”的關(guān)鍵詞。 專家和業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，2018年，隨著各類“黑科技”的日益成熟，以及利好政策的持續(xù)催化，智慧物流、綠色物流有望進(jìn)入加速普及和推廣期。與此同時，資本與物流企業(yè)的結(jié)合日益緊密，一方面，資本繼續(xù)