我國集裝箱海運業(yè)務(wù)好轉(zhuǎn)

時間：2021-07-19作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：127

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• 詞條

  詞條說明

• 內(nèi)貿(mào)集裝箱海運企業(yè)發(fā)展需要注意的問題

  內(nèi)貿(mào)集裝箱海運發(fā)展至今已有20多年歷史，在我國社會經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著巨大的作用。近年來，在**航運業(yè)掀起兼并重組浪潮的同時，我國集裝箱航運業(yè)也在加速洗牌。 內(nèi)貿(mào)集裝箱海運相較于外貿(mào)集裝箱航運，市場準入門檻較低，這也導致企業(yè)實力參差不齊，實力弱的容易被淘汰。那么如何持續(xù)發(fā)展需要注意幾點問題。 其一，提高資金風險意識。由于業(yè)務(wù)的增多，且各項應(yīng)付賬款賬期較長，當發(fā)生經(jīng)營不善的情況，或者雜費等應(yīng)付賬款規(guī)模擴

• 五個詞概括內(nèi)貿(mào)集裝箱海運流程

  不少托運人對內(nèi)貿(mào)集裝箱海運相關(guān)流程不是很了解，我們用五個詞來概括這些基本流程：尋找貨代、訂艙發(fā)貨、貨物裝船、起航運輸、船舶卸貨。 一、尋找貨代 在裝貨之前，托運人需要找到一家合適的內(nèi)貿(mào)集裝箱海運貨代公司，并且把相關(guān)資料如：裝貨時間和地點、托運人名稱、收貨人名稱及卸貨地點、貨物重量和**等交給貨代公司，方便貨代進行后續(xù)操作。 二、訂艙發(fā)貨 貨代公司在接收到托運人給的裝貨計劃及信息后，會向內(nèi)貿(mào)船公司訂

• 集裝箱海運業(yè)的燃料前景

  集裝箱海運業(yè)的環(huán)保問題一直被提上日程，隨著IMO限硫令的實施執(zhí)行，碳排放規(guī)定越發(fā)嚴苛，海運集裝箱行業(yè)的環(huán)保“緊箍咒”越收越緊。在這樣的背景下，航運企業(yè)越來越熱衷于研發(fā)新型環(huán)保燃料。 2019年，馬士基、達飛集團等企業(yè)進行了生物燃料測試，測試結(jié)果是令人歡喜的，生物燃料能夠滿足當前和未來的環(huán)保法規(guī)及減排目標。它有以下優(yōu)點： 1、從技術(shù)角度看，生物燃料適用于幾乎所有類型的船用發(fā)動機。 2、與礦物燃料相比

• 海運集裝箱的那些事

  在海運出口時，需要一個特殊的載體裝載貨物，那就是海運集裝箱，今天我們就講講集裝箱。一般情況下，海運集裝箱按種類分為：GP，OT，F(xiàn)R；按尺寸分為：20尺柜，40尺柜。然后自行組合：20’GP， 40’GP， 20’OT， 40’OT， 20’FR， 40’FR。 所有海運集裝箱的配貨毛重都以船公司確認為準，不同船公司可能給出的配重都不一樣。比如船公司A給出20’FR柜可以裝載到28T，船公司B給出