詞條
詞條說(shuō)明
橋面防水施工流程 1、生產(chǎn)流程 基層的前期準(zhǔn)備→基層的抗壓強(qiáng)度檢驗(yàn)→測(cè)試道路的鋪設(shè)→刷涂基層應(yīng)急處置劑→整體規(guī)劃延展性→熱融鋪貼瀝清卷材→熱熔焊接鋼筋搭接邊卷材→部分工程驗(yàn)收防水層→系統(tǒng)分區(qū)工程驗(yàn)收防水系統(tǒng)軟件→攤鋪瀝青混凝土路面層。 2、防水基層品質(zhì)辨別 混凝土公路橋的表層質(zhì)量是影響上、下兩個(gè)層面服役性能的重要因素,直接體現(xiàn)在防水體系與水泥公路橋之間的粘結(jié)抗壓強(qiáng)度。 橋面構(gòu)造基層狀況的核準(zhǔn) 1、
(1)基層混凝土的抗壓強(qiáng)度應(yīng)該在設(shè)計(jì)方案抗壓強(qiáng)度的80%以上,然后才能進(jìn)行防水層工程。 (2)在選擇防水材料時(shí),基層混凝土的表面粗糙度為1.5-2.0毫米;在選擇防水材料時(shí),要求基層砼表面粗糙度為0.5-1.0毫米。對(duì)于某些表面粗糙度大于上限值的部位,可以在環(huán)氧樹(shù)脂膠上鋪粒徑0.2~0.7 mm的石英砂,并將環(huán)氧樹(shù)脂膠上的浮砂干凈。 (3)混凝土的基層平面度應(yīng)小于或等于1.67mm/m。 (4)
高架橋面施工技術(shù)要求與現(xiàn)場(chǎng)涂刷規(guī)范
隨著中國(guó)鐵路和高鐵的不斷發(fā)展,越來(lái)越多的道路和軌道出現(xiàn)在了中國(guó)的高鐵建設(shè)中,這就導(dǎo)致了橋梁防水涂料的使用越來(lái)越廣泛,對(duì)橋梁防水技術(shù)的要求也越來(lái)越高,因此,防水涂料和防水技術(shù),已經(jīng)成為了各個(gè)建筑公司關(guān)注的重點(diǎn)。一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)軌道路面防潮施工是為了較好地提升橋梁使用性能,避免路面防潮無(wú)效導(dǎo)致路面板滲漏、建筑鋼筋生銹等安全事故的發(fā)生。其全過(guò)程分成基層解決、拋丸除銹施工、底涂施工、防水層施工四步。 
鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)的技術(shù)內(nèi)容
(1)防腐涂料涂裝鋼材表面的銹蝕,在噴涂之前,都要先除去。銹蝕處理應(yīng)當(dāng)按照設(shè)計(jì)的要求,或者按照所使用的涂料的種類來(lái)選擇,并且在銹蝕處理上要達(dá)到設(shè)計(jì)所*的級(jí)別。常見(jiàn)的除銹方式有噴氣除銹,噴氣除銹,手動(dòng)除銹,電動(dòng)除銹等。油漆的配制要根據(jù)油漆操作手冊(cè)進(jìn)行,當(dāng)日用漆必須當(dāng)日配制,不得任意加入稀釋劑。鋼結(jié)構(gòu)的涂料可以采用刷涂,滾涂,空氣噴涂,高壓無(wú)氣噴涂。在密閉的環(huán)境中,應(yīng)在適當(dāng)?shù)臏囟群蜐穸葪l件下進(jìn)行。零
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