新能源汽車(chē)對(duì)鋰電池行業(yè)的影響

時(shí)間：2020-06-23作者：江西聚鑫源廢舊物資回收有限公司瀏覽：168

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 廢舊鋰電池回收認(rèn)證檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

  廢舊鋰電池回收認(rèn)證檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)?廢舊鋰電池回收是科學(xué)技術(shù)發(fā)展的成果，隨著人們對(duì)電池蓄電量、環(huán)保性等多方面的較高要求，鋰電池在很多方面都顯示了現(xiàn)代消費(fèi)者的呼聲。鋰電池應(yīng)用的范圍很廣，手機(jī)、車(chē)輛等多種領(lǐng)域都顯示了鋰電池的優(yōu)越性，這也使得越來(lái)越多的帶有鋰電池的產(chǎn)品或者鋰電池進(jìn)入歐盟市場(chǎng)。?針對(duì)鋰電池CE認(rèn)證，歐盟引用**電工**IEC的標(biāo)準(zhǔn)，2017年2月7日，**電工**IEC對(duì)現(xiàn)

• 固態(tài)電解質(zhì)：鋰電池的下一個(gè)風(fēng)口？

  固態(tài)電解質(zhì)：鋰電池的下一個(gè)風(fēng)口？?鋰電安全一直都是行業(yè)關(guān)心的問(wèn)題。由于應(yīng)用端及政策層面對(duì)能量密度的要求不斷提升，三元電池成為主流技術(shù)路線的趨勢(shì)已不可逆轉(zhuǎn)。但時(shí)至今日，困擾三元電池的安全性仍然沒(méi)有得到很好的解決，就連號(hào)稱BMS做到**較好的特斯拉，也是安全事故不斷，2017年僅國(guó)內(nèi)就有兩輛ModelS發(fā)生嚴(yán)重起火事件，三元電池的安全性仍然受到大家的質(zhì)疑。面對(duì)行業(yè)發(fā)展的痛點(diǎn)，行業(yè)*、企業(yè)都

• 廢舊鋰電池回收大難題或大機(jī)遇

  廢舊鋰電池回收大難題或大機(jī)遇?廢舊鋰電池回收相對(duì)而言，傳統(tǒng)的鉛酸電池經(jīng)過(guò)幾**的發(fā)展，回收體系已經(jīng)較為成熟完整。目前，鉛蓄電池回收利用**較高。一般情況下，一組鉛蓄電池可回收再利用率能達(dá)到80%左右，而一些擁有**回收設(shè)備的企業(yè)，甚至能達(dá)到98%。?現(xiàn)在，鋰電池回收方法主要是以下兩種：?一、鋰電池的梯次利用。針對(duì)容量下降無(wú)法被電動(dòng)車(chē)?yán)^續(xù)使用的電池，進(jìn)行的梯次利用。所謂

• 鋰電池保養(yǎng)

  我們愛(ài)機(jī)的鋰電池究竟要如何保養(yǎng)才算正確？這個(gè)問(wèn)題一直困擾著很多手機(jī)的忠實(shí)用戶，包括我。在查閱了一些資料之后，不久前**會(huì)咨詢了一位電化學(xué)專業(yè)的在讀博士和國(guó)內(nèi)某**電池研究所的副所長(zhǎng)。現(xiàn)將 近獲得的一些相關(guān)知識(shí)和心得寫(xiě)出來(lái)，以饗諸位讀者。 鋰離子電池的正極材料通常有鋰的活性化合物組成，負(fù)極則是特殊分子結(jié)構(gòu)的碳。常見(jiàn)的正極材料主要成分為 LiCoO2 ，充電時(shí)，加在電池兩較的電勢(shì)迫使正極的化合物釋出鋰