祝賀龍鐵高科榮獲鐵路四項(xiàng)國家計算機(jī)軟件注冊權(quán)

時間：2024-11-19作者：深圳龍鐵高科技術(shù)有限公司瀏覽：2856

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• 詞條

  詞條說明

• 機(jī)車智能多模顯示裝置

  機(jī)車智能互聯(lián)多模顯示裝置內(nèi)置機(jī)車智能視頻處理單元，機(jī)車TAX2信息處理單元與智能防火處理單元（含顯示屏）作為機(jī)車監(jiān)測信息的統(tǒng)一顯示平臺。 機(jī)車多功能顯示終端做為整個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)顯示主機(jī)，結(jié)合目前軸溫報警裝置、視頻及防火監(jiān)測系統(tǒng)、機(jī)車能耗表、機(jī)車運(yùn)行監(jiān)控信息等多種機(jī)車信息，分析研究多屏合一的技術(shù)。 一：基于信息系統(tǒng)平臺的智能化機(jī)車信息集中采集裝置； 1：多協(xié)議通信接口之間協(xié)議轉(zhuǎn)換； 2:多種機(jī)車信息

• 機(jī)車H.265視頻監(jiān)控系統(tǒng)

  本系統(tǒng)是一款顛覆創(chuàng)新型的機(jī)車智能輔助系統(tǒng)，從傳統(tǒng)被動式的視頻分析到機(jī)車主動預(yù)防為主，從復(fù)雜的視頻分析變?yōu)楹唵蔚?，有用的視頻，管理人員只需要拔出U盤就可以直觀的進(jìn)行分析與考核，無須從硬盤大數(shù)據(jù)里面觀看所有的視頻。 1：H.265視頻壓縮格式，相當(dāng)于H.264壓縮的一半，可以省去40%存儲空間 2：路況智能攝像機(jī)，可識別信號燈的顏色，鐵軌上的人，障礙物等，自動預(yù)警 3：司機(jī)室智能攝像機(jī)，可識別司乘人員

• 龍鐵高科發(fā)布下一代“機(jī)車AI視覺系統(tǒng)‘’

  傳統(tǒng)機(jī)車視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要是通過人員監(jiān)控和錄像來實(shí)現(xiàn)防護(hù)，通常存在以下幾種情況：? 1、 在行車過程中，司乘人員無法顧及所有監(jiān)控攝像機(jī)場景;? 2、 監(jiān)控人員要24小時盯著畫面，工作強(qiáng)度大、容易疲勞；?錄像往往是事件發(fā)生之后回放取證，損失產(chǎn)生不可挽回;?人工回放錄像取證的方式效率低，找出事故依據(jù)只能靠人工分析才能產(chǎn)生價值。?在人工智能視覺時代，每個攝

• 鐵路道口視覺檢測預(yù)警系統(tǒng)

  鐵路道口與調(diào)車頂送作業(yè)事故的本質(zhì)問題在于信息不對稱，即司機(jī)無法準(zhǔn)確掌握車列推進(jìn)前方線路的情況。在智能技術(shù)快速發(fā)展的今天，利用高清圖像技術(shù)，無線傳輸技術(shù)、解決道口與頂送作業(yè)的前方瞭望問題，成為調(diào)車作業(yè)防護(hù)技術(shù)的必然發(fā)展方向。鐵路現(xiàn)場圍繞道口與調(diào)車頂送作業(yè)的前方瞭望電子化進(jìn)行了很多技術(shù)探索，技術(shù)難點(diǎn)在于前端高清圖像回傳機(jī)車的延時過大，長距離頂送圖像卡死、晚上圖像模糊等難以滿足頂送作業(yè)防護(hù)的實(shí)時性要求。