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說起馬自達,運動操控一直以來都是這個品牌的標簽。作為品牌旗下的緊湊型SUV,馬自達CX-5**體現(xiàn)了家族里的運動基因。外觀上,大尺寸的進氣格柵較具攻擊性,兩側狹長的LED大燈進一步強化了運動屬性。車身腰線平直,很有層次感,車尾設計飽滿,采用雙邊兩出的排氣彰顯其強烈的運動基因。內(nèi)飾上的也十分精致,中控采用T型布局,人手能接觸的地方都采用軟質了材料,加上細膩的縫線工藝,檔次感十足。然而美中不足的是,C
日產(chǎn)逍客一直都是日產(chǎn)品牌旗下的銷量主力車型之一。舒適的駕駛感受,**大的車內(nèi)空間和良好的用車體驗,讓逍客成功走進了許多家庭,成為家用SUV領域中的常青樹。這位日產(chǎn)逍客的車主平日里家用出行,使用較多的配置就是音響了。不過,逍客原車的音響系統(tǒng)表現(xiàn)并不出色,原車喇叭采用紙質音盆和塑料支架,磁鋼也較小,喇叭播放出來的音質效果層次感不分明,音場較為混亂。這樣的音響效果車主自然是無法接受。為了改善車內(nèi)的音響體驗
隨著新能源時代的到來,電動汽車已經(jīng)成為當今汽車發(fā)展的主流趨勢。特斯拉作為電動車領域的**品牌,旗下的Model Y憑借著強大的科技配置以及出色的性能,成為電動車型里的又一熱銷車型。雖然身為電動車的Model Y沒有發(fā)動機,少了很大一部分的行車噪音,不過低頻共振卻成為了它的一個通病。據(jù)今天這位Model Y的車主反應,車輛在行駛時會有嚴重的低頻噪音,摻雜著路噪胎噪等,長時間開車會讓人感到不適。為了找
根據(jù)一般情況,人一生的駕齡大約40年。整個駕駛生涯要開60萬公里左右,按照平均車速50公里/小時計算,一生會在車內(nèi)待上12000小時,也就是6.25個工作年。 按照平均工作年限37年來算,在車上所度過的時間相當于工作的六分之一,原來平時當做上下班代步的工具,占據(jù)了我們這么長的時間。 會享受的車主自然就會選擇汽車音響升級,在長途駕駛中獲得美妙的音樂享受。如果要進行汽車音響升級,你要注意哪些事情呢?
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