發(fā)電機(jī)并機(jī)柜

時(shí)間：2020-09-06作者：山東華銳電力機(jī)械設(shè)備有限公司瀏覽：193

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 柴油發(fā)電機(jī)原理

  柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。在柴油機(jī)汽缸內(nèi)，經(jīng)過(guò)空氣濾清器過(guò)濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行無(wú)論是柴油發(fā)電機(jī)還是汽油發(fā)電機(jī)，都是各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過(guò)連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)

• 發(fā)電機(jī)電子調(diào)速器與機(jī)械調(diào)速器的主要區(qū)別

  發(fā)電機(jī)電子調(diào)速器與機(jī)械調(diào)速器的主要區(qū)別發(fā)電機(jī)電子調(diào)速器和機(jī)械調(diào)速器的主要區(qū)別在于，離心飛塊和調(diào)速?gòu)椈傻牧Ρ浑娏骱碗妷核〈，F(xiàn)有的電子調(diào)速系統(tǒng)采用永磁單柱電磁感應(yīng)轉(zhuǎn)速傳感器（MPS），安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸齒輪旁，傳感器觸點(diǎn)與齒輪**之間的間隙很小。當(dāng)發(fā)電機(jī)齒輪上的齒通過(guò)傳感器的觸點(diǎn)時(shí)，速度傳感器的磁場(chǎng)受到干擾，因此與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)的交流電壓脈沖信號(hào)在傳感器中產(chǎn)生。在輸送車(chē)載計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)（ECM）的交流

• 靜音柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻方法是什么

  靜音柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻方法是什么。靜音柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻方卻方法：風(fēng)冷和水冷。風(fēng)冷方法是以空氣為冷卻介質(zhì)，將靜音柴油發(fā)電機(jī)組受熱部件的熱量傳遞出去。該冷卻方法由散熱風(fēng)扇和導(dǎo)罩組成；水冷方法是將靜音柴油發(fā)電機(jī)組受熱部件的熱量作為冷卻介質(zhì)傳遞出去。其特點(diǎn)是當(dāng)溫度或工作負(fù)載發(fā)生變化時(shí)，便于調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度。風(fēng)冷方法：為了增強(qiáng)散熱棉結(jié)，通常在氣缸體、氣缸蓋和各散熱器的外壁上鑄造許多皺紋散熱器。工作時(shí)，風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)

• 柴油發(fā)電機(jī)線怎么連接

  發(fā)電機(jī)出來(lái)的線是四根,應(yīng)該是三火線一零線,那三根火zhi線出來(lái)的一端是火線,另一端搭鐵引線零線一般bai發(fā)電機(jī)的幾根引線或接線柱都有規(guī)定標(biāo)記，在維護(hù)保養(yǎng)發(fā)電機(jī) 以后，發(fā)電機(jī)的接線必須按標(biāo)記正確連接當(dāng)發(fā)電機(jī)引出線或接線柱沒(méi)有標(biāo)記，或標(biāo)記不清，或忘記標(biāo)記的意義時(shí)，可采取下列方法識(shí)別搭鐵引線一、打火試驗(yàn)法。當(dāng)發(fā)電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，分別用一根引線與其他各根引線劃擦，如果某一根引線與其他兩根引線劃擦?xí)r都有火花發(fā)