機(jī)床鑄件振動(dòng)時(shí)效工藝應(yīng)用

時(shí)間：2023-12-19作者：南京聚航科技有限公司瀏覽：127

南京聚航科技有限公司專(zhuān)注于應(yīng)變儀,殘余應(yīng)力檢測(cè)儀,殘余應(yīng)力消除設(shè)備等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 重軌截面全釋放法殘余應(yīng)力檢測(cè)

  重軌在生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生殘余應(yīng)力。重軌的生產(chǎn)需要經(jīng)過(guò)熱軋、冷卻和矯直等工藝，重軌在軋制冷卻時(shí)，由于外表面和內(nèi)部冷卻速度的不同以及組織的轉(zhuǎn)變，產(chǎn)生了很大的熱應(yīng)力和相變應(yīng)力。重軌在熱應(yīng)力和相變應(yīng)力的作用下，產(chǎn)生不均勻的塑性變形，從而產(chǎn)生了殘余應(yīng)力。同時(shí)，由于重軌斷面為變截面，在冷卻時(shí)，軌腰和軌底邊緣具有較快的冷卻速度，軌頭的冷卻速度較慢，這一冷卻速度的差異，導(dǎo)致軌腰和軌底邊緣出現(xiàn)壓應(yīng)力，而軌底中間和軌頭

• 環(huán)芯法測(cè)殘余應(yīng)力在核電低壓焊接結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)子上應(yīng)用

  核電低壓焊接結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)子因其運(yùn)行應(yīng)力低，單個(gè)鍛件尺寸小、易于制造等等優(yōu)點(diǎn)，被多家汽輪機(jī)制造廠選用。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，核電焊接低壓轉(zhuǎn)子大型輪盤(pán)鍛件屈服強(qiáng)度要求不**700MPa，而殘余應(yīng)力要求不**過(guò)40MPa，較行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提出了較高的要求。因此，獲得符合標(biāo)準(zhǔn)要求的殘余應(yīng)力是輪盤(pán)鍛件研制的難點(diǎn)之一。目前，殘余應(yīng)力的測(cè)試方法有很多，行業(yè)內(nèi)比較認(rèn)可的有環(huán)芯法、盲孔法、切割法等機(jī)械方法。本文主要是采用環(huán)芯法對(duì)輪盤(pán)

• 無(wú)線(xiàn)應(yīng)變儀在橋式起重機(jī)箱形主梁應(yīng)力測(cè)試中的應(yīng)用

  起重機(jī)廣泛應(yīng)用于工廠、貨場(chǎng)、港口等場(chǎng)所，在吊裝、貨運(yùn)行業(yè)發(fā)揮著**的作用。金屬結(jié)構(gòu)是起重機(jī)的骨架，其工作狀態(tài)直接影響整機(jī)的工作性能、安全性和可靠性，一旦發(fā)生故障將會(huì)帶來(lái)巨大的直接和間接損失。起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)應(yīng)力測(cè)試是研究其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)實(shí)際承載能力的重要手段，是保證其安全運(yùn)行不可缺少的一個(gè)環(huán)節(jié)。本文采用無(wú)線(xiàn)應(yīng)變儀對(duì)一臺(tái)W型的橋式起重機(jī)箱形主梁進(jìn)行一次全面的應(yīng)力測(cè)試，測(cè)量了主梁關(guān)鍵部位在不同工

• 鈦合金零件殘余應(yīng)力測(cè)試試驗(yàn)

  鈦合金零件的生產(chǎn)涉及多個(gè)過(guò)程，如壓鑄、熱處理、機(jī)械加工等。每道工序都有可能產(chǎn)生殘余應(yīng)力。為了保證產(chǎn)品的可靠性、安全性，需要檢測(cè)零件不同深度處殘余應(yīng)力的大小，用以驗(yàn)證工藝、改進(jìn)工藝，確保產(chǎn)品的性能。殘余應(yīng)力測(cè)試方法有很多種，需要測(cè)試的某型鈦合金零件為小型圓柱型零件，形狀不規(guī)則，測(cè)量區(qū)域小，因此采用盲孔法測(cè)量殘余應(yīng)力較為合適。以下為某型鈦合金零件殘余應(yīng)力測(cè)試過(guò)程。試驗(yàn)儀器試驗(yàn)儀器：采用南京聚航科技有限