NSK萬向節(jié)軸承精度提高法

時(shí)間：2020-01-05作者：昆山德瑞精工軸承有限公司瀏覽：476

昆山德瑞精工軸承有限公司專注于進(jìn)口軸承等

• 詞條

  詞條說明

• IKO組合軸承損傷程度的觀察判斷

  通過組合軸承的故障和劣化，性能狀態(tài)參數(shù)來判斷和預(yù)測IKO軸承的**性和使用性能，對異常情況的部位，原因和危險(xiǎn)程度進(jìn)行識(shí)別和判斷，決定修復(fù)和改善方法的綜合性技術(shù)。因此，軸承的故障診斷技術(shù)不是單純的故障檢測（或監(jiān)測）技術(shù)，也不是單純的點(diǎn)檢儀表化。正確、迅速、有效地采集信號，數(shù)據(jù)處理，人工或自動(dòng)識(shí)別和判斷。觀察判斷法如下： 軸承若得到良好的潤滑并且沒有雜物及濕氣進(jìn)入，表明IKO軸承的油封沒有磨損，如果

• NSK滑輪專用圓柱滾子軸承的特征

  ?? 滑輪用圓柱滾子軸承是雙列無保持架滿滾子型，所以可承受大沖擊，大力矩載荷。作為滑輪用，具有足夠的推力載荷容量。 ?? 防塵蓋型式一種一體結(jié)構(gòu)的軸承，因此，軸承周圍的零件可以簡化，可以使軸承及周邊結(jié)構(gòu)較緊湊。 ?? 另外，此種軸承，為了防銹，實(shí)施了表面處理。 滑輪**圓柱滾子軸承，式作為起重機(jī)鋼繩滑輪用而特別設(shè)計(jì)的薄壁，寬幅的無保持架

• 壓縮機(jī)KOYO軸承在工作中超過正常溫度的原因

  ?? 壓縮機(jī)KOYO軸承在工作中**過正常溫度時(shí)的原因可能有： 1、KOYO進(jìn)口軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面過?。ㄅ浜祥g隙過?。瑔挝幻娣e上的比壓過大，這種情況大部分發(fā)生在新機(jī)器試運(yùn)轉(zhuǎn)或換新軸瓦后； 2、KOYO軸承偏斜或曲軸彎曲、扭曲； 3、軸瓦質(zhì)量不好，潤滑油質(zhì)量不符（粘度?。蛴吐范氯?。齒輪油泵供油壓力太低，以及供油中斷，造成軸瓦缺油，產(chǎn)生干摩擦； 4、KOYO軸承有雜

• 汽車連桿FAG軸承故障原因

  ???? ??? 現(xiàn)象： ??? 1)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)無明顯聲響，而中高速時(shí)發(fā)出“咯咯”響聲（由曲軸箱內(nèi)發(fā)出） ??? 2)急加油后松開油門瞬間響聲較加明顯。 ??? 3)溫度升高后無明顯變化。當(dāng)負(fù)荷增加時(shí)，聲響隨之增大。 ?&n