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模具自動(dòng)化助推疫情洗禮后的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步走向成熟
兩年前,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)開始進(jìn)入轉(zhuǎn)型調(diào)整期。而這次疫情明顯增加了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的難度,但這次突如其來的疫情也倒逼產(chǎn)業(yè)加大轉(zhuǎn)型的力度、加快轉(zhuǎn)型的速度??傮w而言,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型是一個(gè)由量變到質(zhì)變的漫長(zhǎng)的自我調(diào)整過程。我們必須認(rèn)識(shí)到:轉(zhuǎn)型是艱難的,而疫情的影響是深遠(yuǎn)的,為此,產(chǎn)業(yè)及企業(yè)都要做好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。(模具自動(dòng)化) 毋庸置疑,疫情對(duì)中國(guó)乃至世界的影響是巨大的。但我們要堅(jiān)信,中國(guó)經(jīng)濟(jì)受疫情影響在經(jīng)歷短期的
模具自動(dòng)化助力汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)黑天鵝事件頻發(fā)難題
1-5月乘用車跟去年同期相比下降30%,商用車幾乎持平,下降1%。這其中當(dāng)然有需求端的問題,但也供應(yīng)端的問題。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn),對(duì)進(jìn)口零部件依賴程度比較高的企業(yè),受的影響確實(shí)比較大,相應(yīng)的乘用車受影響比較大。 疫情階段可以幫助汽車產(chǎn)業(yè)反思一個(gè)問題,汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)際上是一個(gè)集 大 成者,企業(yè)產(chǎn)業(yè)要求高科技技術(shù),未來的自動(dòng)駕駛離不開**的技術(shù)。包括5G在內(nèi)的很多全新技術(shù),實(shí)際上現(xiàn)在沒有哪一個(gè)自己能獨(dú)立的完成。
汽車新四化發(fā)展帶來汽車模具自動(dòng)化新態(tài)勢(shì)
面向未來,新四化的發(fā)展趨勢(shì)并不會(huì)因?yàn)橐咔槎淖?。企業(yè)必須清楚地認(rèn)識(shí)到,即便發(fā)生了疫情,代表汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的新四化仍然會(huì)到來,因此切不可因噎廢食,較不要受外界影響而減少對(duì)新四化的投入,而是要制定長(zhǎng)期的發(fā)展計(jì)劃,堅(jiān)持進(jìn)行持續(xù)的戰(zhàn)略投入。 這次疫情使智能網(wǎng)聯(lián)汽車在未來城市生活中的重要地位得到彰顯,其在智慧城市的建設(shè)中的地位無可爭(zhēng)議。當(dāng)出現(xiàn)重大公共安全事件,公共交通系統(tǒng)癱瘓、資源移動(dòng)陷入停滯之時(shí),作為城市中
5月乘用車市場(chǎng)零售恢復(fù)同比正增長(zhǎng),模具自動(dòng)化發(fā)展遇轉(zhuǎn)折
6月8日,全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”)數(shù)據(jù)顯示,5月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到160.9萬輛,同比增長(zhǎng)1.8%。 而這,可能是中國(guó)乘用車市場(chǎng)自2018年6月以來,真正恢復(fù)同比正增長(zhǎng)。在去年的6月份,雖然整體車市也曾一度出現(xiàn)正增長(zhǎng)的情況,但其很大程度上和國(guó)五政策下車企清庫(kù)有關(guān)。 今年年初疫情以來,車市1-5月增速為-20%、-78%、-40%、-3%和2%,疫情后雖然回升幅度較強(qiáng),4-5月
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