三維立體掃描，檢測(cè)模型幾何公差

時(shí)間：2025-05-22作者：廣州米堆智能科技有限公司瀏覽：14

廣州米堆智能科技有限公司專注于自動(dòng)化三維測(cè)量,三維掃描服務(wù),三維掃描儀等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 汽車零部件三維檢測(cè)-全流程智能質(zhì)量管控

  汽車制造環(huán)節(jié)，零部件的尺寸精度堪稱車輛性能、安全性與耐用性的基石。尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、車身覆蓋件等**部件，其精度要求較為嚴(yán)苛。但傳統(tǒng)人工抽檢方式，不僅難以應(yīng)對(duì)大規(guī)模生產(chǎn)線的檢測(cè)需求，效率低下，還較易遺漏細(xì)節(jié)問(wèn)題，給產(chǎn)品質(zhì)量埋下隱患。中科米堆CASAIM自動(dòng)化智能檢測(cè)系統(tǒng)為汽車制造業(yè)帶來(lái)了全新的解決方案。自動(dòng)化智能檢測(cè)系統(tǒng)巧妙融合三維激光掃描技術(shù)與機(jī)械關(guān)節(jié)臂，實(shí)現(xiàn)了汽車零部件的全尺寸數(shù)據(jù)化分析，為車

• 從18個(gè)月到10個(gè)月！3D掃描如何幫車企縮短研發(fā)周期？

  汽車研發(fā)周期每縮短一個(gè)月，都可能意味著數(shù)千萬(wàn)的市場(chǎng)先機(jī)。然而，傳統(tǒng)研發(fā)流程中，手工測(cè)繪、反復(fù)試制、跨部門(mén)協(xié)同等問(wèn)題，讓車企深陷“時(shí)間陷阱”。如何破局？3D掃描技術(shù)正成為頭部車企的“效率加速器”。傳統(tǒng)研發(fā)的三大瓶頸：1.手工測(cè)繪耗時(shí)長(zhǎng)：以車身覆蓋件為例，工程師需使用三坐標(biāo)機(jī)逐點(diǎn)測(cè)量，一個(gè)翼子板的測(cè)繪需5天，且無(wú)法獲取完整曲面數(shù)據(jù)。2.試制成本高昂：油泥模型制作+手工修整耗時(shí)長(zhǎng)達(dá)2個(gè)月，單次模型修改成

• 三維掃描-工件尺寸檢測(cè)

  現(xiàn)代制造業(yè)中，工件尺寸檢測(cè)的精度和效率直接關(guān)系到產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。傳統(tǒng)檢測(cè)方法往往依賴于手工測(cè)量和機(jī)械檢測(cè)設(shè)備，這些方法不僅耗時(shí)耗力，而且難以滿足高精度和復(fù)雜形狀工件的檢測(cè)需求。本文將探討三維掃描技術(shù)如何為工件尺寸檢測(cè)提供高效精準(zhǔn)的解決方案，提升制造業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。傳統(tǒng)檢測(cè)方法的局限性傳統(tǒng)工件尺寸檢測(cè)方法主要依賴于卡尺、千分尺、三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x等工具。這些方法雖然在一定程度上能夠滿足檢測(cè)需求，但在面

• 汽車覆蓋件逆向設(shè)計(jì)：三維掃描如何為汽車制造降本增效？

  某汽車品牌在國(guó)內(nèi)推進(jìn)車型國(guó)產(chǎn)化時(shí)遭遇**難題：原廠僅提供框架圖紙，前保險(xiǎn)杠曲面參數(shù)缺失。傳統(tǒng)測(cè)繪需20名工程師耗時(shí)15天，但曲面過(guò)渡區(qū)誤差達(dá)±1.5mm，導(dǎo)致試模階段出現(xiàn)燈組安裝偏移、格柵間隙不均等問(wèn)題。而且反復(fù)修模使單件成本突破3200元，遠(yuǎn)**預(yù)算?。?智能掃描系統(tǒng)構(gòu)建數(shù)字孿生體。采用手持式三維激光掃描儀，通過(guò)14條藍(lán)色激光線與3D軟件平臺(tái)協(xié)同工作，在保險(xiǎn)杠表面生成0.02mm精度的點(diǎn)