大口徑油氣輸送管殘余應(yīng)力檢測(cè)應(yīng)變片粘貼工藝

時(shí)間：2024-07-05作者：南京聚航科技有限公司瀏覽：209

南京聚航科技有限公司專注于應(yīng)變儀,殘余應(yīng)力檢測(cè)儀,殘余應(yīng)力消除設(shè)備等

• 詞條

  詞條說明

• 振動(dòng)時(shí)效技術(shù)在燒結(jié)機(jī)中的應(yīng)用

  某廠家準(zhǔn)備對(duì)燒結(jié)機(jī)大修，結(jié)合此次大修，技術(shù)人員采用新技術(shù)對(duì)原設(shè)備結(jié)構(gòu)做了改進(jìn)，其中尾部水平移動(dòng)架由原來擺動(dòng)式改為移動(dòng)式。該設(shè)備設(shè)計(jì)采用結(jié)構(gòu)件，外形尺寸為5660*3565*6600mm，總重為42.994KG，其中兩側(cè)左、右欄板為薄板框形結(jié)構(gòu)件，主要由三根縱梁上鋪面板加鋼板橫筋組成，剛性較差。外形尺寸為6510*3565*260mm，重量為3487kg。設(shè)計(jì)要求進(jìn)行焊后消除應(yīng)力處理，從使用角度看，

• 海上風(fēng)電機(jī)組部件運(yùn)輸及吊裝中的應(yīng)力監(jiān)測(cè)

  隨著國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電項(xiàng)目的不斷發(fā)展，海上風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)輸和施工安全受到了越來越多的關(guān)注。為進(jìn)一步縮短工程建設(shè)周期，提高安裝效率，海上風(fēng)力發(fā)電站采用整體吊裝、一步到位的方式，即將導(dǎo)管架帽、塔筒和風(fēng)力發(fā)電機(jī)組作為一個(gè)整體進(jìn)行吊裝。因此，風(fēng)電機(jī)組模塊的重心較高，工作船在運(yùn)輸過程中的運(yùn)動(dòng)對(duì)塔架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度影響較大，導(dǎo)致塔架結(jié)構(gòu)在運(yùn)輸過程中處于較高的應(yīng)力水平。鑒于這種情況，運(yùn)輸及吊裝過程中對(duì)塔架進(jìn)行應(yīng)力監(jiān)測(cè)，以確保

• 液壓支架千斤頂油缸振動(dòng)時(shí)效工藝應(yīng)用

  液壓支架千斤頂油缸在使用過程中會(huì)受到高壓作用，通常，工藝為管料調(diào)質(zhì)后進(jìn)行粗車、推鏜、精車等機(jī)械加工，特別是推鏜過程會(huì)產(chǎn)生較大的加工應(yīng)力，在加工后缸筒產(chǎn)生明顯的變形，不能滿足設(shè)計(jì)公差的要求，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成廢品。傳統(tǒng)的時(shí)效處理方法有自然時(shí)效法和熱時(shí)效法。自然時(shí)效法處理周期長(zhǎng)，效果差；熱時(shí)效成本高，可能還會(huì)改變材料的微觀結(jié)構(gòu)與性能。與上述兩種方法相比較，振動(dòng)時(shí)效具有明顯的優(yōu)點(diǎn)，可顯著提高構(gòu)件的機(jī)械性能，且

• 振動(dòng)時(shí)效工藝在高速紙機(jī)干燥部機(jī)架上的應(yīng)用

  高速紙機(jī)是生產(chǎn)加工生活用紙、辦公用紙的機(jī)械設(shè)備，本文對(duì)高速紙機(jī)干燥部機(jī)架焊接所產(chǎn)生的殘余應(yīng)力進(jìn)行分析，了解焊接殘余應(yīng)力的危害及產(chǎn)生的原因，并選出合適的方法消除焊接殘余應(yīng)力。焊接殘余應(yīng)力的危害高速紙機(jī)干燥部機(jī)架在焊接過程中，焊接殘余應(yīng)力的危害主要有以下幾個(gè)方面：①殘余拉應(yīng)力降低機(jī)架的疲勞強(qiáng)度。焊接殘余應(yīng)力是焊件產(chǎn)生變形、開裂等工藝缺陷的主要原因。由于烘缸等部件轉(zhuǎn)速較高，必須考慮疲勞強(qiáng)度。②當(dāng)機(jī)架的外