詞條
詞條說(shuō)明
昆明碳纖維加固技術(shù)? 碳纖維布已在混凝土構(gòu)件、木結(jié)構(gòu)等加固工程中得到廣泛應(yīng)用,碳纖維除了具有抗拉強(qiáng)度高,耐酸堿,易粘貼、不增加結(jié)構(gòu)自重及截面尺寸,施工質(zhì)量易于保證等優(yōu)點(diǎn)以外,由于碳纖維布可彎曲纏繞成型,在橋梁加固空心板底粘貼碳纖維布效果更佳。 質(zhì)量檢驗(yàn)所有進(jìn)場(chǎng)材料,包括碳纖維片材和膠結(jié)材料,應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),并具有產(chǎn)品出廠合格證,其各種性能指標(biāo)及技術(shù)參數(shù)均應(yīng)符合本工程加固補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)要求,適
鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)加固 鋼筋混凝土房屋結(jié)構(gòu)體系和抗震承載力不滿足要求時(shí),宜采用以下加固方法: 1)單向框架應(yīng)加固,或改為雙向框架,或采取加強(qiáng)樓、屋蓋整體性且同時(shí)增設(shè)抗震墻、抗震支撐等抗側(cè)力構(gòu)件的措施。 2)單跨框架不符合鑒定要求時(shí),應(yīng)在大于框架-抗震墻結(jié)構(gòu)的抗震墻最大間距且不大于24m的間距內(nèi)增設(shè)抗震墻、翼墻、抗震支撐等抗側(cè)力構(gòu)件或?qū)?duì)應(yīng)軸線的單跨框架改為多跨框架。 3)框架梁柱配筋或承載力不符合鑒定
橋梁是公路的重要組成部分,隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,交通量增大,行車密度及車輛載重越來(lái)越大,尤其是拖掛運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、個(gè)體戶載重貨物運(yùn)輸?shù)戎匦蛙囕v日益巨增,特種工程車如礦山運(yùn)載車、大型平板車亦不時(shí)出現(xiàn),使公路橋梁載重等級(jí)發(fā)生了變化。一些公路橋梁耐久性差、年久老化,如磚拱橋等;一些公路橋梁由于早年設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想注重于節(jié)省材料,致使斷面單薄,安全度低,如雙曲拱等;一些近年修建的橋梁,因設(shè)計(jì)失當(dāng)或者施工質(zhì)量差
當(dāng)你看到《碳纖維加固綜述》這篇文章的時(shí)候,不管你是以咨詢價(jià)格、想找資料、想了解碳纖維加固知識(shí)、想請(qǐng)我們施工為目的的,都先請(qǐng)耐心看完本篇文章。認(rèn)真閱讀完后,定會(huì)解答你心中的疑問(wèn),因?yàn)楹芏鄦?wèn)題單憑電話溝通往往不能達(dá)到理想效果。我們從碳纖維加固應(yīng)用范圍、選材、工藝、養(yǎng)護(hù)、驗(yàn)收,這個(gè)幾個(gè)方面入手,給你剖析一份全面詳細(xì)的碳纖維加固資料。 ? 一、碳纖維加固應(yīng)用范圍: ??&n
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