集裝箱運輸場站建設的探究幾何

時間：2021-07-20

作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司

詞條
詞條說明
傳統(tǒng)港口向海運集裝箱港口的發(fā)展歷程
30年，我國海運集裝箱港口經(jīng)歷了快速發(fā)展，港口間的競爭格局不斷發(fā)生變化，航運業(yè)的發(fā)展逐漸成為關注焦點?！笆濉币?guī)劃綱要中提出海洋運輸業(yè)要加大結構調(diào)整力度，深化岸線資源整合，優(yōu)化港口布局，拓展港口功能，注重港口發(fā)展由數(shù)量增長型向質(zhì)量提高型轉(zhuǎn)化。在集裝箱化之前，傳統(tǒng)港口體系經(jīng)過長期的發(fā)展已經(jīng)達到某種平衡的狀態(tài)，在沒有新的驅(qū)動力作用的情況下，港口體系的空間結構、規(guī)模組合、和集疏運系統(tǒng)都是相對穩(wěn)定的。
海運集裝箱運輸行業(yè)2020年面臨的挑戰(zhàn)有變嗎？
海運集裝箱運輸行業(yè)為**貿(mào)易帶來了不少便利和受益，2019年曾有業(yè)內(nèi)人士預測，2020年這個行業(yè)會面臨幾項挑戰(zhàn)，如今在疫情的影響下，這些挑戰(zhàn)如何了？一、 IMO2020 2019年IMO宣布2020年1月1日開始實施百分之0.5限硫令，曾預測限硫令可能導致短期內(nèi)燃油供應混亂，也有人稱新令會造成短暫性的麻煩，但并不會導致整個海運集裝箱運輸行業(yè)陷入困境。如今在疫情的影響下，限硫令暫時處于邊緣化，它的
集裝箱海運運輸公司并購和聯(lián)盟對托運人的影響
通過整合、聯(lián)盟的集裝箱海運運輸公司可能會有這些改變：業(yè)務合并、運力管理和分配加強、經(jīng)濟規(guī)模擴大、資源和網(wǎng)絡共享、運營成本降低、服務范圍變大并且公司可以進行技術升級。由于上述現(xiàn)象，集運公司的整合也能為托運人帶來不少好處。比如：集裝箱海運運輸公司可以為托運人帶來較好、較穩(wěn)定的服務，運費的波動也將減少，由于集運公司運營成本降低，托運人將會享受較低的運價。同時，托運人還能從航運聯(lián)盟中受益，集運公司之間
集裝箱運輸場站建設的探究幾何
集裝箱場站是集裝箱運輸?shù)闹匾獔鏊彩侵匾?jié)點。目前我國集裝箱場站提供的業(yè)務主要有集裝性貨物的承運，交付，裝卸以及倉儲，代理等延伸業(yè)務，部分場站提供集裝箱的維修，堆放等服務。集裝箱場站大多是改造而來，并且增加了集裝箱處理功能。集裝箱場站的分布整體上東密西疏，主要集中在東部發(fā)達的沿海地區(qū)，中部次之，西部很少。內(nèi)陸由于集裝箱辦理站的缺乏，沿海和內(nèi)陸之間的集裝箱運輸需求不能得到滿足。一些樞紐內(nèi)集裝箱辦