使用液袋集裝箱海運(yùn)有哪些要求？

時(shí)間：2021-05-22作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：133

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• 詞條

  詞條說明

• 海運(yùn)集裝箱化技術(shù)的衍變

  海運(yùn)集裝箱化技術(shù)是指采用各種不同的方法和器具，把經(jīng)過包裝或未經(jīng)包裝的物流對象整齊地匯集成一個(gè)便于裝卸搬運(yùn)的作業(yè)單元，這個(gè)作業(yè)單元在整個(gè)物流過程中保持一定的形狀，以集裝單元來組織物流的裝卸搬運(yùn)、庫存、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)的作業(yè)方式稱為集裝箱化作業(yè)。 海運(yùn)集裝箱化技術(shù)就是物流管理硬技術(shù)(設(shè)備、器具等)與軟技術(shù)(為完成裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)的一系列方法、程序和制度等)的結(jié)合。 采用集裝單元化技術(shù)使物流的儲(chǔ)

• 集裝箱海運(yùn)市場的大整合

  集裝箱海運(yùn)發(fā)展越來越好，2016年以來，**海上運(yùn)輸量的五分之三是由集裝箱運(yùn)輸行業(yè)承擔(dān)的。近幾年，由于市場發(fā)生變化，集裝箱運(yùn)輸市場整合愈演愈烈：集裝箱運(yùn)輸公司進(jìn)行了兼并活動(dòng)，并且形成了較大的航運(yùn)聯(lián)盟，各集運(yùn)公司進(jìn)行合作。 是什么推動(dòng)了集裝箱海運(yùn)業(yè)的整合？ 在過去的10年中，由于**貿(mào)易疲軟，對船運(yùn)需求降低，導(dǎo)致船舶運(yùn)力過剩、集運(yùn)行業(yè)供需失衡、運(yùn)費(fèi)下降，營收降低。2016年韓進(jìn)海運(yùn)的事件也推動(dòng)了市場

• 整車運(yùn)輸新模式——集裝箱整車運(yùn)輸

  近幾年，集裝箱整車運(yùn)輸進(jìn)一步發(fā)展。自2018年7月起，我國交通規(guī)范加強(qiáng)，不合規(guī)車輛運(yùn)輸車禁止通行，轎運(yùn)車裝運(yùn)能力下降，并且不合規(guī)車輛的較新改造，也大大增加了運(yùn)輸成本，雙方面的結(jié)合，使整車的公路運(yùn)輸成本大幅度提高。 我們都知道，商品車物流是汽車產(chǎn)業(yè)重要的支撐條件，它影響著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，那么，在整車公路運(yùn)輸成本增加的情況下，我們要通過什么方式繼續(xù)支撐商品車物流呢？當(dāng)然是集裝箱整車運(yùn)輸。 以往，整車運(yùn)

• 海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)2020年面臨的挑戰(zhàn)有變嗎？

  海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)為**貿(mào)易帶來了不少便利和受益，2019年曾有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，2020年這個(gè)行業(yè)會(huì)面臨幾項(xiàng)挑戰(zhàn)，如今在疫情的影響下，這些挑戰(zhàn)如何了？ 一、 IMO2020 2019年IMO宣布2020年1月1日開始實(shí)施百分之0.5限硫令，曾預(yù)測限硫令可能導(dǎo)致短期內(nèi)燃油供應(yīng)混亂，也有人稱新令會(huì)造成短暫性的麻煩，但并不會(huì)導(dǎo)致整個(gè)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)陷入困境。如今在疫情的影響下，限硫令暫時(shí)處于邊緣化，它的