我國(guó)應(yīng)用LNG罐式集裝箱運(yùn)輸凸現(xiàn)哪些優(yōu)點(diǎn)？

時(shí)間：2020-08-08作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：73

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，哪種模式會(huì)適合集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸？

  2016年，馬士基航運(yùn)在阿里巴巴旗下的“一達(dá)通”物流平臺(tái)推出“艙位寶”后，以星航運(yùn)、達(dá)飛輪船和長(zhǎng)榮海運(yùn)相繼入駐。2017年，物流服務(wù)平臺(tái)“運(yùn)去哪”攜手馬士基航運(yùn)推出“集運(yùn)頭等艙”服務(wù)。物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，越來(lái)越多的船公司和貨代企業(yè)擁抱變革，但從這幾年的效果來(lái)看，顛覆傳統(tǒng)集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的模式尚未出現(xiàn)。 攜程模式可以運(yùn)用在集裝箱海運(yùn)業(yè)務(wù)嗎？ 攜程模式雖然在旅游和票務(wù)方面有不小成就，但并不適合集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸

• 集裝箱運(yùn)輸規(guī)則不斷改發(fā)展

  隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)成為當(dāng)前**航運(yùn)的重要方式，集裝箱**載、重量不準(zhǔn)確等情況時(shí)有發(fā)生，給人命和財(cái)產(chǎn)安好帶來(lái)威脅。 此外，**海事組織通過(guò)**公約及其修正案的形式增加了集裝箱重量驗(yàn)證有關(guān)要求，交通運(yùn)輸部在前期履約過(guò)程中也形成了可推廣的管理經(jīng)驗(yàn)。 為貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸安好生產(chǎn)工作有關(guān)要求，履行我國(guó)締結(jié)加入的**公約，提高安好管理水平，需要對(duì)規(guī)則進(jìn)行修訂。 二、修訂的主要內(nèi)容 一是明

• 海運(yùn)保險(xiǎn)要注意哪些事項(xiàng)？

  海運(yùn)是一種傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式，發(fā)展歷史悠久，時(shí)至今日，海運(yùn)仍在物流運(yùn)輸行業(yè)扮演者重要角色。在茫茫大海上，貨物運(yùn)輸途中，貨物可能會(huì)因?yàn)橐恍┰虺鲭U(xiǎn)，這時(shí)候就需要海運(yùn)保險(xiǎn)來(lái)解決問(wèn)題，那么購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)需要注意哪些事項(xiàng)呢？ 1、投保時(shí)間 一般運(yùn)輸貨物，在裝貨之前就應(yīng)該購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，預(yù)報(bào)起運(yùn)時(shí)間，讓保險(xiǎn)公司做好保單草件，在確定開(kāi)船時(shí)間后，再出正本保單。 2、免賠額 簽訂海運(yùn)保險(xiǎn)合同時(shí)，要注意免賠額這一事項(xiàng)。保險(xiǎn)公司只負(fù)

• 集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程中，虧艙費(fèi)常見(jiàn)的原因和預(yù)防措施有哪些？

  集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些虧艙費(fèi)，那么虧艙費(fèi)常見(jiàn)的原因有哪些呢？ 1、把貨主的貨運(yùn)來(lái)后不及時(shí)進(jìn)場(chǎng)或者貨代已經(jīng)根據(jù)貨主的出貨計(jì)劃訂好艙位，而貨主臨時(shí)取消出貨。 2、**方、縮方、**重的比例較大。 3、貨物進(jìn)場(chǎng)后被發(fā)現(xiàn)貨物本身特性或規(guī)格有問(wèn)題而導(dǎo)致無(wú)法承運(yùn)，如：危險(xiǎn)品、液體、**大**重件等。 4、海關(guān)檢查導(dǎo)致無(wú)法出運(yùn)。 集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程中，為了減少虧艙費(fèi)的產(chǎn)生，我們可以做以下措施： 1、貨代與