較強臺風“山竹”登陸多地快遞收寄將受影響

時間：2018-09-18

作者：蘇州南惠貨運有限公司

詞條
詞條說明
快遞末端共同配送的本源
在降本增效的促使下，快遞企業(yè)對于整個收、轉、運、派各環(huán)節(jié)的改造已不再停留于自體系內，開始逐步嵌入于整個行業(yè)的開放體系之中，嘗試著與過往所不同的合作。以末端的配送為例，已有快遞企業(yè)通過橫向快遞企業(yè)間的合作組建統(tǒng)一的配送公司，來共同負責分發(fā)這些快遞企業(yè)的貨件。由此激起了各界對于快遞末端共同配送的討論，諸如費用結算、獨立品牌、責任機制、市場份額等。這一些問題都成為了討論的熱點，但在此看來未必是核心。
大宗貨物運輸“公轉鐵”倒計時下游物流業(yè)臨大考
“單靠來往港口運輸煤炭的中小物流企業(yè)，面臨退出。”8日下午，山東一名大宗散貨物流資深從業(yè)者道出港口公路運輸的危機感。這來自生態(tài)環(huán)境部正醞釀的新規(guī)：今年9月底前，山東、長三角地區(qū)沿海港口煤炭集疏港運輸全部改由鐵路;明年年底前，京津冀及周邊、長三角地區(qū)沿海港口的礦石、鋼鐵、焦炭等大宗貨物運輸全部改由鐵路，禁止汽運集疏。也就是說，超過15個港口的大宗貨物運輸“公轉鐵”大限將至，港口貨運市場變局已來。資
交通部：取消高速公路省界收費站將適時試點
017年末，全國收費公路里程為16.37萬公里，占公路總里程477.35萬公里的3.4%，比例較2016年下降了0.2個百分點;累計建設投資總額82343.9億元，較上年末凈增加6486.4億元，增長8.6%。隨著里程數和投資總額的增加，債務余額也繼續(xù)擴大，同比增8.8%達到52843.5億元。通行費收支缺口為4026.5億元，比上年減少116.8億元，下降2.8%，為2010年來首降，但依然較大
智能物流“黑科技”備戰(zhàn)“雙11”
“**”臨近，國內各大電商平臺紛紛啟動“備戰(zhàn)”，“黑科技”的加入讓物流成為今年的主要亮點之一。據天貓方面的數據，其“**”的物流訂單從2009年26萬件增長到2017年的8.12億件。為備戰(zhàn)“**”，各物流快遞企業(yè)投入了大量資源。數據顯示，菜鳥智能物流骨干網鏈接全球倉庫3000萬平方米、物流從業(yè)人員300萬人、快遞車輛20多萬;中通的24個轉運中心上線了雙層自動分揀系統(tǒng);申通有超過14