汽喇叭貨運(yùn)平臺(tái)：科技賦能網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn) 保障貨運(yùn)安全

時(shí)間：2020-12-02作者：廣州湘親物流科技有限公司瀏覽：24

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  詞條說明

• 汽喇叭貨運(yùn)平臺(tái)：建立安全保障體系 保障貨主和車主的權(quán)益

  物流業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)了國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)進(jìn)入了高速發(fā)展，越來越多的方便帶給人們的信息，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)將打破了堵塞行業(yè)信息壁壘，互聯(lián)網(wǎng)信用體系可以保護(hù)駕駛員的運(yùn)費(fèi)收入。近年來，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)迅速發(fā)展，從多方面改變了以往的貨運(yùn)狀況，但是貨運(yùn)行業(yè)長期的分散化、個(gè)體化以及區(qū)域化運(yùn)作難以實(shí)現(xiàn)整合，使得貨主與貨車司機(jī)的權(quán)益難以得到有效保障。從某種意義來講，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)一方面要確保每一單業(yè)務(wù)的真實(shí)性，另一方面還

• 汽喇叭貨運(yùn)平臺(tái)：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)助建誠信體系建設(shè) 創(chuàng)造新價(jià)值

  我國是物流大國但不是物流強(qiáng)國，疫情到來更是暴露了貨運(yùn)行業(yè)的短板，無貨可運(yùn)、運(yùn)力短缺，現(xiàn)金流差、個(gè)體散戶群體龐大但抗風(fēng)險(xiǎn)能力差。 疫情之下，貨運(yùn)行業(yè)需要共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，從傳統(tǒng)貨運(yùn)向智慧貨運(yùn)轉(zhuǎn)型迫在眉睫。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的存在整合了大量的零散車源和貨源，結(jié)合多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸模式，貨運(yùn)行業(yè)走向集約化和規(guī)模化發(fā)展成為可能。貨運(yùn)大數(shù)據(jù)平臺(tái)也功不可沒。一方面整合車源、貨源，節(jié)約了等貨配貨時(shí)長減少了空駛率，另一方面方便

• 汽喇叭貨運(yùn)平臺(tái)：以用戶需求為中心 即將開啟用戶體驗(yàn)2.0時(shí)代

  12月9日，廣州湘親物流科技有限公司旗下汽喇叭貨運(yùn)平臺(tái)為期100天的第一階段內(nèi)測正式結(jié)束，參與內(nèi)測用戶共10000名。本次新上線的找車找貨功能和誠信保證金功能好評(píng)率100%，用戶體驗(yàn)好評(píng)率99.98%，找車配貨響應(yīng)速度快至1分鐘。 在傳統(tǒng)貨運(yùn)市場，物流資源分散，供需信息不對(duì)稱，車找不到貨、貨找不到車，返程空駛率高、司機(jī)收入低，貨主運(yùn)費(fèi)高等諸多痛點(diǎn)，讓車主跟貨主處于一個(gè)不太信任的關(guān)系里面。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)優(yōu)

• 汽喇叭貨運(yùn)平臺(tái)：發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)作用，降低貨車空載率

  中國已成為世界第一大公路運(yùn)輸市場，擁有超過3000萬名貨車司機(jī)，市場規(guī)模超過5萬億人民幣。截至2019年底，我國貨物運(yùn)輸量已達(dá)到471億噸，貨物周轉(zhuǎn)量接近199,290億噸公里。其中，公路貨運(yùn)成為主要中堅(jiān)力量，全年完成貨運(yùn)量344億噸，占比達(dá)73%。 隨著貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展，按理說貨車司機(jī)應(yīng)該是越來越吃香，但前幾年，由于運(yùn)價(jià)不透明，行業(yè)內(nèi)“山頭”眾多，絕大部分貨車司機(jī)工作量大、收入偏低，生存環(huán)境不佳。