物流運(yùn)輸公司車(chē)輛在高速公路意外停車(chē)的處置方法

時(shí)間：2019-03-22作者：張家港宇凡運(yùn)輸有限公司瀏覽：237

張家港宇凡運(yùn)輸有限公司專注于貨物運(yùn)輸服務(wù),道路運(yùn)輸服務(wù),裝卸搬運(yùn)服務(wù)等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 鐵路貨物發(fā)送量常識(shí)

  （１）鐵路貨物運(yùn)輸種類分為整車(chē)，零擔(dān)和集裝箱。一批貨物的重量，體積或形狀需要一輛以上火車(chē)運(yùn)輸應(yīng)按整車(chē)托運(yùn)；不夠整車(chē)運(yùn)輸條件的，按零擔(dān)托運(yùn)；符合集裝箱運(yùn)輸條件的可以按集裝箱托運(yùn)。按零擔(dān)托運(yùn)的貨物，一件體積最小不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批不得超過(guò)300件。 （２）按一批托運(yùn)的貨物，必須托運(yùn)人，收貨人，發(fā)站，到站和裝卸地點(diǎn)相同（整車(chē)分卸貨物除外）。整車(chē)貨物每車(chē)為一批?？?/p>

• 鐵路貨運(yùn)物流該怎樣崛起？

  鐵路貨物市場(chǎng)萎靡不振，制約了貨運(yùn)改革的進(jìn)程。鐵路貨物物流該怎樣崛起，這不是**或是鐵路總公司下個(gè)命令就能解決。解鈴還須系鈴人。鐵路貨運(yùn)物流的出路在于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，改變以前坐等客戶的局面。誰(shuí)對(duì)市場(chǎng)有活力，市場(chǎng)就對(duì)誰(shuí)有激情。 試想一下，如果沒(méi)有鐵路，全國(guó)的物流市場(chǎng)照樣能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。鐵路只有主動(dòng)的融入市場(chǎng)，與其他交通方式共同去爭(zhēng)奪物流市場(chǎng)的貨物。很多大型企業(yè)，現(xiàn)在比較熱衷于公路物流?，F(xiàn)在公路上的物流汽車(chē)承

• 物流管理的發(fā)展經(jīng)歷

  物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了配送管理、物流管理和供應(yīng)鏈管理3個(gè)層次。物流管理起源于第二次世界大戰(zhàn)中*輸送物資裝備所發(fā)展出來(lái)的儲(chǔ)運(yùn)模式和技術(shù)。在戰(zhàn)后這些技術(shù)被廣泛應(yīng)用于工業(yè)界，并極大地提高了企業(yè)的運(yùn)作效率，為企業(yè)贏得更多客戶。當(dāng)時(shí)的物流管理主要針對(duì)企業(yè)的配送部分，即在成品生產(chǎn)出來(lái)后，如何快速而高效地經(jīng)過(guò)配送中心把產(chǎn)品送達(dá)客戶，并盡可能維持最低的庫(kù)存量。美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)那時(shí)叫做實(shí)物配送管理協(xié)會(huì)，而加拿大供應(yīng)

• 危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸安全注意事項(xiàng)

  隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)速度的加快，各行業(yè)對(duì)危險(xiǎn)貨物的需求量不斷增加,且因道路運(yùn)輸具有機(jī)動(dòng)、靈活和“門(mén)對(duì)門(mén)”運(yùn)輸?shù)拿黠@特點(diǎn)，大部分危險(xiǎn)貨物是通過(guò)道路運(yùn)輸來(lái)完成的。由于危險(xiǎn)貨物具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕和放射性等危險(xiǎn)性，對(duì)人們的安全具有一定的潛在危險(xiǎn)，完成運(yùn)輸任務(wù)是一項(xiàng)技術(shù)性和專業(yè)性強(qiáng)的工作，在運(yùn)輸過(guò)程中稍有不慎，便可能對(duì)生命、財(cái)產(chǎn)和環(huán)境造成損失。參考相關(guān)資料，總結(jié)了以下8種危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩⒁馐马?xiàng)：&