電池自放電淺析

時(shí)間：2020-06-23作者：江西聚鑫源廢舊物資回收有限公司瀏覽：193

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• 磷酸鐵鋰電池回收制備環(huán)境功能材料方面取得進(jìn)展

  磷酸鐵鋰電池回收制備環(huán)境功能材料方面**進(jìn)展? 隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、儲(chǔ)能以及新能源電動(dòng)汽車等技術(shù)的快速發(fā)展，鋰離子電池的需求和產(chǎn)量近年來也快速增長。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，中國2010年至2017年鋰離子電池累計(jì)完成量達(dá)到444.3億只，其中磷酸鐵鋰電池占據(jù)市場(chǎng)份額較大，2015年其市場(chǎng)份額為69%。由于充放電循環(huán)次數(shù)的增加，鋰電池終將報(bào)廢而成為巨大的城市礦山。據(jù)估測(cè)，2020年中國廢棄鋰電池

• 車用鋰電池行業(yè)存在巨大市場(chǎng)泡沫

  車用鋰電池行業(yè)存在巨大市場(chǎng)泡沫?自國家出臺(tái)多項(xiàng)政策大力支持電動(dòng)汽車發(fā)展以來，國內(nèi)眾多企業(yè)紛紛涉足車用鋰電池領(lǐng)域。而大躍進(jìn)式的發(fā)展使得目前車用鋰電行業(yè)呈現(xiàn)魚目混珠、大而不強(qiáng)的局面。目前，鋰電行業(yè)雖尚處于發(fā)展初期，但已經(jīng)充滿了泡沫。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》，到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛。而我國去年銷售的純電動(dòng)車才有50

• 固態(tài)電解質(zhì)：鋰電池的下一個(gè)風(fēng)口？

  固態(tài)電解質(zhì)：鋰電池的下一個(gè)風(fēng)口？?鋰電安全一直都是行業(yè)關(guān)心的問題。由于應(yīng)用端及政策層面對(duì)能量密度的要求不斷提升，三元電池成為主流技術(shù)路線的趨勢(shì)已不可逆轉(zhuǎn)。但時(shí)至今日，困擾三元電池的安全性仍然沒有得到很好的解決，就連號(hào)稱BMS做到**較好的特斯拉，也是安全事故不斷，2017年僅國內(nèi)就有兩輛ModelS發(fā)生嚴(yán)重起火事件，三元電池的安全性仍然受到大家的質(zhì)疑。面對(duì)行業(yè)發(fā)展的痛點(diǎn)，行業(yè)*、企業(yè)都

• 鋰電池回收新動(dòng)向

  鋰電池回收新動(dòng)向?據(jù)了解，在實(shí)際的市場(chǎng)應(yīng)用中，2017年以前，磷酸鐵鋰在新能源汽車領(lǐng)域以及電動(dòng)車上的的裝機(jī)量占比一度高達(dá)70%。然而，在新能源補(bǔ)貼向高能量密度和高續(xù)航車型傾斜后，磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)占比逐漸下滑，截止至今年上半年的市場(chǎng)份額下降至32%。然而，隨著新能源補(bǔ)貼退坡力度越來越大，鑒于降低成本等壓力，車企也在將把目光轉(zhuǎn)向成本較低的磷酸鐵鋰等材料。中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，