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鵬輝/哈光宇/中航鋰電躋身裝機(jī)量TOP10背后 10月10日,高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)較新發(fā)布的《動力電池字段數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計顯示,2018年9月我國新能源汽車生產(chǎn)約11.1萬輛,同比增長40%;動力電池裝機(jī)總電量約5.72GWh,同比增長66%。其中,裝機(jī)總電量排名**動力電池企業(yè)合計約5.23GWh,占整體的91%。 值得一提的是,寧德時代、比亞迪、孚能科技、比克電池、國軒高科這5家企業(yè)除了躋
鋁塑膜 ? 該膜所要求的指標(biāo)很多,其中較重要的指標(biāo)也是與普通復(fù)合膜不同的地方是①較高的阻隔性;②良好的冷沖壓成型性;③耐穿刺性;④耐電解液穩(wěn)定性;⑤電性能(包括絕緣性)。 鋁塑膜的應(yīng)用 編輯 能保證包裝袋袋中的濕度**40RH;防潮效果是普通聚乙烯的80倍;有各種規(guī)格、尺寸和材質(zhì)的復(fù)合膜可供選擇;有良好的防護(hù)性能:阻氧、防潮、抗穿刺、高強(qiáng)度、高韌性、可單向或雙向透氣、抗紫外線、抗化學(xué)性
一、一顆電芯是如何誕生的? 電芯是一個電池系統(tǒng)的較小單元。多個電芯組成一個模組,再多個模組組成一個電池包,這就是車用動力電池的基本結(jié)構(gòu)。電池就像一個儲存電能的容器,能儲存多少的容量,是靠正極片和負(fù)極片所覆載活性物質(zhì)多少來決定的。正負(fù)電極較片的設(shè)計需要根據(jù)不同車型來量身定做的。正負(fù)極材料克容量,活性材料的配比、較片厚度、壓實密度等對容量等的影響也至關(guān)重要。 活性材料的制漿——攪拌工序 攪拌就是將活
2019年中國鋰電池硅碳負(fù)極材料市場調(diào)研
高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)統(tǒng)計分析,2018年中國硅基負(fù)極材料產(chǎn)量達(dá)5440噸,同比增長2.3倍,硅基負(fù)極材料即將進(jìn)入批量放量期。主要驅(qū)動力有: 1)經(jīng)過近10年的研發(fā),國內(nèi)硅基負(fù)極技術(shù)不斷成熟,產(chǎn)品穩(wěn)定性逐漸得到下游電池企業(yè)驗證; 2)新能源汽車、手機(jī)、平板等終端產(chǎn)品對電池高能量密度、長續(xù)航里程和高容量的需求越來越強(qiáng)烈,加快高克容量負(fù)極材料的導(dǎo)入。 與只有372mAh/g理論克容量的傳統(tǒng)石
公司名: 深圳市鵬翔運(yùn)達(dá)機(jī)械科技有限公司
聯(lián)系人: 周茂議
電 話: 18038027291
手 機(jī): 18620356092
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地 址: 廣東深圳龍華區(qū)觀瀾高新園多彩科創(chuàng)園A座
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