壓力傳感器在醫(yī)療康復(fù)床上的應(yīng)用-必優(yōu)網(wǎng)

時(shí)間：2017-07-27作者：深圳必優(yōu)傳感科技有限公司瀏覽：90

深圳必優(yōu)傳感科技有限公司專(zhuān)注于壓力傳感器,力傳感器,扭矩傳感器,稱(chēng)重傳感器,加速度傳感器等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 多維力傳感器測(cè)量技術(shù)在汽車(chē)測(cè)試中的應(yīng)用介紹

  多維力測(cè)量技術(shù) 為了測(cè)量汽車(chē)在各種行駛工況條件下車(chē)輪所承受的各向動(dòng)態(tài)載荷( 如垂直力、側(cè)向力、縱向力、制動(dòng)扭矩等) , 傳感器應(yīng)變片測(cè)量點(diǎn)的選取直接影響傳感器的輸出靈敏度、多維力對(duì)應(yīng)變片的耦合影響以及應(yīng)變片的組橋, 因此, 測(cè)量點(diǎn)的選取是傳感器設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。由于彈性體結(jié)構(gòu)對(duì)稱(chēng), 因此受力后對(duì)稱(chēng)點(diǎn)的變形具有對(duì)稱(chēng)性或反對(duì)稱(chēng)的特點(diǎn), 測(cè)量點(diǎn)的選擇可利用該特點(diǎn)進(jìn)行不同力引起的變形測(cè)量。 信號(hào)傳輸技術(shù) 由于車(chē)

• 壓力傳感器在測(cè)量水深時(shí)的應(yīng)用-必優(yōu)傳感

  壓力傳感器進(jìn)行液位測(cè)量時(shí)的一個(gè)好處是非接觸性，在進(jìn)行測(cè)量時(shí)，與機(jī)械和靜力學(xué)的方式相比，不需要過(guò)多部件與液體進(jìn)行接觸，安裝相對(duì)比較方便。此外，在測(cè)量原理上相比激光和超聲波等同類(lèi)非接觸測(cè)量方式，壓力傳感器測(cè)原理關(guān)系式較加簡(jiǎn)單且具有線性性，在數(shù)據(jù)處理分析和處理上較加直觀。 壓力傳感器測(cè)量波浪形態(tài)下的水深狀況是壓力傳感器使用范疇的又一個(gè)突破，并且這也將給壓力傳感器帶來(lái)一個(gè)全新的領(lǐng)域，遠(yuǎn)景也十分樂(lè)觀。 假使

• 眾多新興行業(yè)應(yīng)用有效促進(jìn)了稱(chēng)重傳感器技術(shù)發(fā)展和普及

  隨著眾多科學(xué)技術(shù)在社會(huì)生活中的應(yīng)用普及，很多行業(yè)都稱(chēng)重傳感器產(chǎn)品有著廣闊的市場(chǎng)需求，特別是較近幾年，稱(chēng)重傳感器產(chǎn)品需求呈井噴式的發(fā)展。正是由于有了社會(huì)對(duì)稱(chēng)重傳感器快速增加的需求，才有效促進(jìn)了稱(chēng)重傳感器技術(shù)的發(fā)展。同時(shí)對(duì)稱(chēng)重傳感器處理速度、開(kāi)放性與兼容性，數(shù)據(jù)顯示與傳送、防護(hù)等提出了較加嚴(yán)格的要求。目前傳重傳感器除了在傳統(tǒng)行業(yè)得到應(yīng)用外，還在一些新興領(lǐng)域得到了良好的應(yīng)用，特別是汽車(chē)稱(chēng)重儀的發(fā)展上，發(fā)

• 汽車(chē)上的扭矩傳感器工作原理-必優(yōu)傳感

  目前扭矩傳感器扭矩測(cè)試比較成熟的檢測(cè)手段為應(yīng)變電測(cè)技術(shù)。將**的測(cè)扭應(yīng)變片用應(yīng)變膠粘貼在被測(cè)彈性軸上，并組成應(yīng)變橋，若向應(yīng)變橋提供工作電源即可測(cè)試該彈性軸受扭的電信號(hào)，這也就是基本的扭矩傳感器模式。扭矩傳感器一項(xiàng)很重要的應(yīng)用在汽車(chē)上。汽車(chē)上的扭矩傳感器通過(guò)檢查扭轉(zhuǎn)桿的扭轉(zhuǎn)變形，并將其轉(zhuǎn)換為電子信號(hào)傳遞給蓄電池下方的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 傳感器由分相器單元1和2及扭轉(zhuǎn)桿組成，傳感器1位于轉(zhuǎn)向主軸，傳感