看三維掃描儀如何成為吉普車改裝神力！

時(shí)間：2017-07-21作者：杭州思看科技有限公司瀏覽：93

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• 十分鐘完成一臺汽油機(jī)缸體3D檢測？

  十分鐘完成一臺汽油機(jī)缸體3D檢測？ ——3D掃描技術(shù)如何顛覆性提升汽車制造業(yè)生產(chǎn) ▼ 汽油機(jī)缸體 小型汽油機(jī)缸體常被廣泛用于園林機(jī)械、植保機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、小型工程機(jī)械以及航模、車模等小型汽油機(jī)內(nèi)部，是小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，因此汽油機(jī)缸體的三維檢測對汽油機(jī)的質(zhì)量控制至關(guān)重要。 ▼ 遇到的問題 小型汽油機(jī)缸體的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，葉片之間間隙較小，深度較深，因此之前對其進(jìn)行檢測是行業(yè)內(nèi)一大難題。小型

• 三維掃描儀對飛機(jī)機(jī)翼形變?nèi)S檢測

  一、客戶有何需求？ 當(dāng)飛機(jī)在飛行過程中，機(jī)翼上下方的氣流對機(jī)翼產(chǎn)生的壓強(qiáng)致使機(jī)翼發(fā)生形變，然而這種形變無法直觀地檢測出來，因此也就無法保證下次飛行的安全性。傳統(tǒng)的方法是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)者設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，記錄該機(jī)翼的累計(jì)飛行時(shí)間，若飛行時(shí)間達(dá)到一定量后，就需要更換機(jī)翼，使得資源利用率低下。 用手持式三維掃描儀對飛機(jī)機(jī)翼進(jìn)行三維掃描之后，通過掃描所得三維數(shù)據(jù)直接獲取機(jī)翼形變偏差情況，從而決定是否有必要更換機(jī)翼，達(dá)

• 鈑金件比對檢測案列

  ? 鈑金件比對檢測案列 ? ?? 行業(yè)現(xiàn)狀? 鈑金在生產(chǎn)的過程中*產(chǎn)生較大的形變，形變產(chǎn)生的偏差將直接影響后續(xù)裝配工藝的進(jìn)行，所以3D測量形變偏差是否在偏差允許范圍之內(nèi)成了必不可少的部分。之前鈑金件的檢測有兩種方案，一種是拿到實(shí)驗(yàn)室用三坐標(biāo)檢測，這種方法操作繁瑣，速度慢，且對周圍檢測環(huán)境要求苛刻。另一種是用拍照式的掃描儀掃描三維數(shù)據(jù)，通過軟件檢測，這種方法每次掃描前必須對工件噴上白色的顯像劑，在

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  三維檢測汽車零件 幫助汽車性能達(dá)標(biāo) 行業(yè)現(xiàn)狀 汽車零件在流水線生產(chǎn)出來后，距離汽車整車還有一大步——裝配。零件的裝配不是簡單的把兩塊積木搭在一起。無論是把零件組合成部件，或是把部件組合成整車，都必須滿足設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的相互配合關(guān)系，以使部件或整車達(dá)到預(yù)定的性能?？梢娖囇b配對零件的精度有較高的指標(biāo)。汽車零件種類繁多、材料各異，這就對檢測的手段提出了要求。 三坐標(biāo)測量儀的局限性 傳統(tǒng)的三坐標(biāo)測量雖然滿