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詞條說明
若持續(xù)把基建出資等作為拉動GDP增加的主導(dǎo)性力氣,那么走運倉儲等的“靈通”便當(dāng)帶來的不是商貿(mào)物流本錢的降低,而是經(jīng)濟(jì)社會流轉(zhuǎn)和交易本錢的上漲。 近來,商務(wù)部流轉(zhuǎn)開展司有關(guān)人士在商貿(mào)物流開展專題發(fā)布會上泄漏,上一年國內(nèi)物流費用總額為9.4萬億,占GDP比重的18%,比國際平均水平高6.8個百分點,為發(fā)達(dá)國家平均水平的1.7倍,其間保管費用為2.2倍,管理費用則為6.9倍。這一疑問早已不是新聞,如2
港口上下全力以赴,沖刺年度目標(biāo),1-11月份連云港港累計完成集裝箱吞吐量502.89萬標(biāo)箱,同比增長10.35%,完成年度確保目標(biāo)的93.1%。其中,11月份完成45.69萬標(biāo)箱,同比增長0.78%。 1-11月份連云港港累計完成貨物吞吐量18617.29萬噸,同比增長9.16%,完成年度確保目標(biāo)的93.1%。其中,11月份完成1779.36萬噸,同比增長12.88%。
近來,《蘇州港整體計劃(2013—2030年)》獲交通運送部、江蘇省人民政府聯(lián)合批復(fù)。 計劃清晰了蘇州港為中國濱海首要港口和歸納運送系統(tǒng)的重要紐帶,是上海國際航運中間的重要組成部分和集裝箱干線港,是長江三角洲及長江沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和擴(kuò)展對外開放的重要支撐,是推進(jìn)江蘇省、蘇州市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和股動沿江產(chǎn)業(yè)布局的重要依托。 計劃港口岸線86.9公里,其間深水岸線83.7公里,劃分為張家港、常熟、太
水富,素有云南“北大門”之稱。水富因港口建造進(jìn)程加速,其“萬里長江榜首港”的稱謂被廣泛撒播。因而,云南僅有千噸級江海直運港口、亞洲南部大陸橋的東橋頭堡以及云南糧食中轉(zhuǎn)紐帶等頭銜接踵而來。在唱紅水富“萬里長江榜首港”的背面,航運條件有限、不具備海關(guān)入駐條件以及當(dāng)?shù)毓I(yè)化程度較低一級緣由,無法保證足夠的貨源成了不爭的現(xiàn)實。 眼下,水富港擴(kuò)建的二期、三期計劃正在推動之中,談及其前景,水富縣發(fā)改局副局長
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