FAG單列角接觸軸承的后綴

時間：2020-01-05作者：昆山德瑞精工軸承有限公司瀏覽：405

昆山德瑞精工軸承有限公司專注于進(jìn)口軸承等

• 詞條

  詞條說明

• 圓柱滾子軸承兩種重要的損壞狀態(tài)的原因

  一、斷裂： 損傷狀態(tài)：所謂斷裂是指由于對滾道輪的擋邊或滾子角的局部部分施加樂沖擊或過大載荷而一小部分?jǐn)嗔?。這種情況是很常見的一種損壞了。大家在使用中盡量注意。 原因：安裝時受到了打擊；載荷過大；跌落等使用不良。 措施：改善安裝方法（采用熱裝，使用適當(dāng)?shù)墓ぞ邐A）；糾正載荷條件；軸承安裝到位，使擋邊受支承。 二、剝皮： 損傷狀態(tài)：呈現(xiàn)出帶有輕微磨損的暗面，暗面上由表面往里有多條深至5-10m的微小裂

• 電主軸的特點(diǎn)

  ??? 電主軸具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、慣性小、振動小、噪聲低、響應(yīng)快等優(yōu)點(diǎn)，而且轉(zhuǎn)速高、功率大，簡化機(jī)床設(shè)計(jì)，易于實(shí)現(xiàn)主軸定位，是高速主軸單元中的一種理想結(jié)構(gòu)。 電主軸軸承采用高速軸承技術(shù)，**耐熱，壽命是傳統(tǒng)軸承的幾倍。 高轉(zhuǎn)速、**、低噪音、內(nèi)圈帶鎖口的結(jié)構(gòu)較適合噴霧潤滑。 ? 昆山德瑞精工軸承有限公司**從事進(jìn)口軸承銷售代理** 包括瑞典SKF軸承、

• INA叉車軸承異常狀況

  ??? 接觸疲勞失效系指INA軸承工作表面受到交變應(yīng)力的作用而產(chǎn)生失效。接觸疲勞剝落發(fā)生在叉車軸承工作表面，往往也伴隨著疲勞裂紋，**從接觸表面以下較大交變切應(yīng)力處產(chǎn)生，然后擴(kuò)展到表面形成不同的剝落形狀，如點(diǎn)狀為點(diǎn)蝕或麻點(diǎn)剝落，剝落成小片狀的稱淺層剝落。由于剝落面的逐漸擴(kuò)大，而往往向深層擴(kuò)展，形成深層剝落。深層剝落是-接觸疲勞失效的疲勞源。??

• NTN單向軸承的失效情況

  NTN單向軸承的失效情況： 1.主摩擦面上油量少:若油管堵塞、油溝淺，應(yīng)清洗管路，加深油溝；若油溫低、流動性差，應(yīng)按環(huán)境溫度更換潤滑油；若油環(huán)轉(zhuǎn)動慢，濺油不良，應(yīng)檢查油環(huán)是否脫落、擦邊，油面過高可放油至標(biāo)準(zhǔn)高度；若調(diào)整墊片擋住潤滑油，應(yīng)檢查調(diào)整墊片位置。 2.漏油:若油量多，應(yīng)調(diào)節(jié)供油量，保持油面標(biāo)準(zhǔn)高度；若密封裝置失效，應(yīng)壓緊壓蓋，加厚毛氈圈或更換密封材料；NTN軸承座有孔、滲油，應(yīng)更換軸承座