龍鐵高科基于空間定位機(jī)車火災(zāi)預(yù)警裝置成功上市

時(shí)間：2024-11-19作者：深圳龍鐵高科技術(shù)有限公司瀏覽：2376

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• 詞條

  詞條說明

• 機(jī)車調(diào)車防撞檢測系統(tǒng)

  鐵路調(diào)車推送作業(yè)，是指利用鐵路調(diào)車機(jī)車或者本務(wù)機(jī)車，從后端連掛一組貨車車列進(jìn)行推送的調(diào)車作業(yè)，即機(jī)車相對于推送方向，位于車列的尾部。由此帶來的一個(gè)問題，是司機(jī)看不到車列前進(jìn)方向上的線路情況，無法對線路斷道、障礙物等各種意外情況做出及時(shí)反應(yīng)，從而導(dǎo)致調(diào)車事故出現(xiàn)。為了解決司機(jī)瞭望不良的問題，全路主要采用人員扒車瞭望的方式，通過調(diào)車手臺用語音將前方路況通知司機(jī)。人員扒車瞭望，是指調(diào)車長指定一名制動(dòng)員或

• 龍鐵智能軌道檢測系統(tǒng)

  提高機(jī)車在運(yùn)動(dòng)中軌道部件狀態(tài)的檢測和異常預(yù)警,提高檢修運(yùn)用質(zhì)量,加強(qiáng)機(jī)車檢修作業(yè)質(zhì)量的監(jiān)控至關(guān)重要。鐵軌結(jié)構(gòu)受環(huán)境因素變化大,人工對其檢查需要大量的時(shí)間和人力,針對現(xiàn)有的鐵軌故障檢測手段存在的不足,采用機(jī)器視覺(變化檢測)對運(yùn)行中軌道的可視結(jié)構(gòu)異常進(jìn)行實(shí)時(shí)分析自動(dòng)預(yù)警的技術(shù)方案，該系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)方法,集成了高速控制技術(shù)、高速圖像采集技術(shù)、軌道標(biāo)注技術(shù)、高清圖片自動(dòng)拼接技術(shù)以及軌道異常報(bào)警等關(guān)鍵

• 富士隆為鐵路機(jī)車高清視頻監(jiān)控保駕護(hù)航

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• 龍鐵5G車地轉(zhuǎn)儲(chǔ)智能分析系統(tǒng)

  機(jī)務(wù)的生產(chǎn)和技防攻關(guān)是**鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)。機(jī)車在運(yùn)行時(shí)，6A系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測并記錄機(jī)車部件的狀態(tài)信息，以及司機(jī)操作、運(yùn)行路況、機(jī)械間等圖像信息，**機(jī)車的運(yùn)行。目前機(jī)車一個(gè)交路產(chǎn)生至少30GB的6A視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，以往的轉(zhuǎn)儲(chǔ)手段主要依賴人工通過U盤進(jìn)行數(shù)據(jù)拷貝，需要出車前領(lǐng)取U盤，上車時(shí)插入，下車時(shí)取回，再到調(diào)度室拷貝上傳。數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)的流程復(fù)雜且難以控制，存在數(shù)據(jù)易丟失和人為篡改，以及設(shè)備感染病毒等風(fēng)