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齒輪減速馬達(dá)傳動硬齒面減速機(jī)節(jié)省空間,可靠耐用,承受過載能力高,功率可達(dá)132KW;能耗低,性能優(yōu)越,減速機(jī)效率高達(dá)95%以上;振動小,噪音低,節(jié)能高;R系列斜齒輪硬齒面減速機(jī)選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料,鋼性鑄鐵箱體,齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理;經(jīng)過精密加工,確保軸平行度和定位軸承要求,形成斜齒輪傳動總成的減速機(jī)配置了各種類電機(jī),組合成機(jī)電一體化,完全保證了減速電機(jī)產(chǎn)品使用質(zhì)量特性。 齒輪減速電機(jī)是指齒輪減速箱
在10年前人們都不敢想象無人駕駛會離我們的生活如此之近,但是當(dāng)谷歌、特斯拉以及百度都積極推動無人駕駛汽車之時還是有許多人會對此感到難以置信,其實貫穿無人駕駛汽車的技術(shù)統(tǒng)稱為X-By-Wire(X代指汽車各個系統(tǒng))。它是一個從飛機(jī)控制系統(tǒng)中演化而來的技術(shù),上至目前已經(jīng)非常成熟的谷歌無人駕駛汽車,下至中**汽車上的智能駕駛輔助系統(tǒng)都有它的身影,是不是非常好奇它究竟是如何工作的呢。 對于汽車無論是汽油機(jī)
步進(jìn)電機(jī)是靠接收脈沖電流來實現(xiàn)速度、位置和方向的控制,脈沖的多少決定步進(jìn)電機(jī)的位置,脈沖的速率決定電機(jī)的轉(zhuǎn)速,脈沖的方向決定電機(jī)的轉(zhuǎn)向?,F(xiàn)在大多數(shù)步進(jìn)電機(jī)的控制方式就是用plc發(fā)脈沖給驅(qū)動器,驅(qū)動器驅(qū)動電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。脈沖型方式已經(jīng)存在了幾十年,對于一些應(yīng)用要求比較高的場合脈沖型已經(jīng)不能滿足需求,需要總線型來控制。 對于需要使用很多電機(jī)的場合,比如很多醫(yī)療器械都有二三十個軸,如果使用脈沖型一是不好控制,
電氣伺服傳動領(lǐng)域 在要求速度控制和位置控制(伺服)的場合,特種電機(jī)的應(yīng)用越來越廣泛。開關(guān)磁阻電動機(jī)、永磁無刷直流電動機(jī)、步進(jìn)電動機(jī)、永磁交流伺服電動機(jī)、永磁直流電動機(jī)等都已在數(shù)控機(jī)床、工業(yè)電氣自動化、自動生產(chǎn)線、工業(yè)機(jī)器人以及各種軍、民用裝備等領(lǐng)域獲得了廣泛應(yīng)用。如交流伺服電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)應(yīng)用在凹版印刷機(jī)中,以其高控制精度實現(xiàn)了較高的同步協(xié)調(diào)性,使這種印刷設(shè)備具有自動化程度高、套準(zhǔn)精度高、承印范圍大、
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