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詞條說明
工作原理從燃油路徑來看,燃油泵浦自油箱中將油料送至輸油管中,輸油管再將油料送至油軌內(nèi),而油軌由調(diào)壓閥來控制燃油壓力,并且確保送至各缸的燃油壓力皆能相同。另一方面,調(diào)壓閥也會借著泄壓將過多的油料送至回油管而流回油箱中。而噴油嘴一端連接于油軌上,噴嘴則為于各個器缸的進氣道上。引擎ECU根據(jù)引擎運轉(zhuǎn)狀況會對噴油嘴下達噴油指令,噴油量是由燃油壓力及噴油嘴噴油時間所決定,燃油壓力在油軌處已由調(diào)壓閥所控制,而
一、故障現(xiàn)象:發(fā)動機在油門由低速緩慢加速到高速時,工作完全正常,但在急加速時,發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化緩慢,有時有喘氣或回火現(xiàn)象。二、故障原因:? ? ①進氣系統(tǒng)存在漏氣故障;? ? ②系統(tǒng)供油壓力過低;? ? ③點火電壓過低;? ? ④點火時間過遲;? ? ⑤汽缸壓力過低或氣門間隙過?。? &nb
高科技的高壓共軌柴油機,的確已經(jīng)是未來動力單元的發(fā)展方向了。但是這顆"高科技心臟"卻和柴油油品息息相關。而且越是的共軌柴油機,對于油品的敏感程度也就越高。如果你加了一箱油品不好或者有積水問題的柴油的話,你的發(fā)動機很有可能就會。高壓共軌的油泵可以承受相當高的壓強。哪怕這些柴油在出廠時是具有標準油品的,它可能會在運輸?shù)郊佑驼竞蠼?jīng)受到二次污染。而且,在現(xiàn)在大多數(shù)共軌柴油機出現(xiàn)需要大修的問題時,都是因為這
當噴油器裝缸蓋時,應仔細安裝孔內(nèi)的積碳,銅墊圈平整,不得用石棉板或其它材質(zhì)代替,以防散熱不良或起不到密封作用。若自制銅墊圈,則以紫銅按規(guī)定厚度加工,以確保噴油器伸出缸蓋平面的距離符合技術要求。另外,噴油器壓板的凹形應朝下安裝,緊固時切忌單邊偏壓,應按規(guī)定扭矩均勻擰緊,否則噴油器頭部會因變形偏斜而產(chǎn)生漏氣竄油。針閥在針閥孔內(nèi)頻繁地往復運動,加之柴油中雜質(zhì)污垢的侵入,會使針閥孔導向面逐漸磨損,因而間隙
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