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詞條說明
車載15KW水冷柴油發(fā)電機它的工作原理是這樣的,由于交流勵磁機的勵磁電流IL流經(jīng)BF的原邊,因此,當(dāng)主發(fā)電機輸出電壓Uf變化時,經(jīng)過調(diào)整其勵磁電流做相應(yīng)變化,在BF副邊則感應(yīng)出負(fù)反饋電勢,在電阻R1E上產(chǎn)生壓降UR1E,經(jīng)整流電路VD1E~4E整流,其輸出電壓加在電阻R2E上,得電壓UR2E,經(jīng)微分負(fù)反饋電容C6E加到負(fù)反饋電阻R11E上。由于電阻R11E上的電壓與測量信號電壓方向相反 ,起阻尼作
?單三相6千瓦柴油發(fā)電機規(guī)格簡便、迅速及經(jīng)濟性安裝的設(shè)計思想,提供平穩(wěn)、無震動而噪音低的均衡設(shè)計。由于采用了活塞冷卻系統(tǒng),從而非常容易控制汽缸和燃燒室的工作溫度。大澤動力柴油發(fā)電機組產(chǎn)品特點:A、采用大澤動力發(fā)動機B、采用滑輪增壓、中冷進氣、噪音低、排放優(yōu)良C、符合ISO046標(biāo)準(zhǔn)D、重量輕、抗突加負(fù)載能力強、噪音低和經(jīng)濟?E、性能穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)緊湊、功率大型? 
?車載220V7KW汽油發(fā)電機作為移動電源和備用電源的發(fā)電機,市場需求也隨之日益增大。就汽油發(fā)電機而言,其中的電源模塊目前市場上大部分采用交-直-交的變頻模式。該變頻模式具有控制方便,功率因數(shù)高等優(yōu)點,但硬件成本較高是其主要缺點。特別是在大功率場合顯得尤為突出。本課題所研究設(shè)計的是一種可大批量生產(chǎn)和便于攜帶的汽油發(fā)電機中的電源模塊。該模塊采用交-交變頻模式,輸出為單相220V/50Hz恒
5KW柴油發(fā)電機噪音低也可以選用輸出電壓220V的交流發(fā)電機。如果選用前者,則要考慮發(fā)電機與基站之間的連線不能太長,盡量用粗短的優(yōu)良導(dǎo)體進行連接。太長的連接或電源線截面積太小,會造成基站供電電壓下降,以及電源導(dǎo)線發(fā)熱等危險隱患的發(fā)生。如果基站與發(fā)電機間的距離間隔較長,建議選用后者。220V交流輸出可以通過相對12V直流使用截面積小長度更長的電源導(dǎo)線,將電力輸送到更遠的地方供基站使用。這種方法需要為
公司名: 上海歐鮑實業(yè)有限公司
聯(lián)系人: 孫經(jīng)理
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