相比一般旋壓機(jī)，強(qiáng)力數(shù)控旋壓機(jī)有哪些不同？

時(shí)間：2025-09-30作者：上海尚晞數(shù)控科技有限公司瀏覽：301

上海尚晞數(shù)控科技有限公司專注于數(shù)字油缸,數(shù)控旋壓機(jī),旋壓產(chǎn)品等

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• 什么是鍛旋輪轂？它有哪些優(yōu)點(diǎn)？

  旋壓輪轂具有重量輕、散熱性好、操控性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，逐漸在改裝車界獲得越來越高的人氣。目前市場上的旋壓輪轂有兩種：鑄旋輪轂和鍛旋輪轂。尚曦科技就以設(shè)計(jì)和生產(chǎn)鍛旋輪轂為主。鑄旋輪轂是將鑄造輪轂的輪輞部分進(jìn)行旋壓再加工。那什么是鍛旋輪轂?zāi)?？它又有哪些特殊的?yōu)點(diǎn)？ 鍛旋輪轂的旋壓工藝展示 一般說來，采用旋壓加工完成輪轂成型制作的輪轂都可稱為旋壓輪轂。而鍛旋輪轂的生產(chǎn)工藝是鍛造后形狀已經(jīng)預(yù)制的毛坯安裝在數(shù)控旋

• 供應(yīng)數(shù)字液壓油缸數(shù)字油缸在飛機(jī)大部件組裝中的應(yīng)用

  ? ? ?飛機(jī)、風(fēng)電機(jī)、火箭等大型工業(yè)產(chǎn)品都是先生產(chǎn)各個(gè)部分的組件，再進(jìn)行組裝的。例如飛機(jī)裝配就是飛機(jī)生產(chǎn)的三個(gè)重要階段之一，內(nèi)容眾多，協(xié)調(diào)關(guān)系復(fù)雜，幾乎可占飛機(jī)總制造周期的25%~40%。在裝配中，如何讓每個(gè)部件都準(zhǔn)確地安裝在特定位置是個(gè)難題，目前正在探索的方式是采用數(shù)控液壓定位系統(tǒng)輔助大部件組裝。數(shù)字油缸在其中也發(fā)揮著較大作用。 數(shù)字油缸的結(jié)構(gòu)及工作原理 在結(jié)構(gòu)上

• 什么是旋壓輪轂？它是怎么生產(chǎn)出來的？

  ? ? ?旋壓輪轂具有重量輕、散熱性好、操作性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，成為了人氣改裝車輪轂。那什么是旋壓輪轂？它是怎么生產(chǎn)出來的？下面就跟尚曦小編一起來看看旋壓輪轂的制作過程吧。 通俗來講，采用旋壓加工完成輪轂成型制作的輪轂都可稱為旋壓輪轂。旋壓加工成形技術(shù)是指，將板材或鍛造的形狀已經(jīng)預(yù)制的坯料安裝在旋壓機(jī)的模具上，通過旋壓機(jī)的主軸使模具和坯料(或板材)旋轉(zhuǎn)，再由單個(gè)或多個(gè)旋壓輪對(duì)

• 數(shù)控旋壓機(jī)有哪些旋壓加工方式？

  ? ? ? 數(shù)控旋壓機(jī)可以進(jìn)行拉深成形、壓肋、收口、封口、翻邊、卷邊等多種旋壓工藝，加工出來的產(chǎn)品也千姿百態(tài)，形狀各異，因此用途十分廣泛。數(shù)控旋壓有強(qiáng)力旋壓和普通旋壓兩種。普通旋壓主要是改變材料形狀，對(duì)材料的厚度改變較少，可滿足材料的整體成形和局部成形。常用的普通旋壓方式有拉深旋壓（拉旋）、縮管旋壓（縮旋）和擴(kuò)管旋壓（擴(kuò)旋）三種。下面尚曦小編就來為大家介紹一下這幾種常