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時間：2019-09-26

作者：江陰市云亭亮利票務代理服務部

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8月份，新訂單指數為51.6%，比上月回落0.9個百分點，顯示物流市場需求增勢減弱。從區(qū)域來看，東部地區(qū)保持回升態(tài)勢，而中、西部地區(qū)有所回落。8月份，平均庫存量指數和庫存周轉指數雙升。平均庫存量指數為52.1%，較上月回升1個百分點；庫存周轉指數為50.1%，較上月回升1.4個百分點。本次日日順物流“撿跑有你，卡路里”（青島站）活動選擇在游客較多的青島海岸線一帶舉行，來自各地的近百名運動達人參
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隨著“分揀”問題日益凸顯，相關部門近年政策措施加以遏止，但未見明顯成效。有人說，分揀難治，因為快遞太多、人手不夠，為了節(jié)約時間，快遞員只能“讓包裹飛”。筆者以為，這只是原因之一?？爝f件的“內傷”一定程度上折快遞服務行業(yè)的“硬傷”。在臨銘關站，由于人員充足，組織得力，53件2013公斤的件和2袋面粉僅用5分鐘就完成裝車；在邯鄲站，由于站車配合密切，夜間作業(yè)的照明設備齊全，托盤與叉車聯合使用，73
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投入1.75億元的保稅區(qū)高中新校區(qū)、湖九年一貫制學校和十三芳里、二十里景致兩所省級幼兒園建成使用。保稅區(qū)把一方生態(tài)城項目作為推動保稅區(qū)全域城市化的重要載體和城市功能核心區(qū)，出一套“主導、企業(yè)運作、風險共擔、利益共享”的。現在每個新能源車的數據比駕駛員知道的多，按照的，61大類信息，包括位置的、整車的、電動電池的所有的信息，包括車的故障信息，聯和無人駕駛，以及為物流的信息化、智能化，提供了信息的
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快遞行業(yè)面臨的微利化嚴重，同質化競爭是一大因素。的確，快遞企業(yè)之間的同質化競爭加劇了“價格戰(zhàn)”。另一方面，油價、勞動力、設備、土地等成本的快速上漲，快遞企業(yè)的利潤被大幅壓縮。如何破局微利化、“以價換量”成為當前快遞企業(yè)的一大課題。 11日，在南京舉行的無車承運人理論研究與實踐發(fā)展上，業(yè)界權威、名企代表、共話物流業(yè)轉型升級的機遇、挑戰(zhàn)與路徑。匹配碎片化需求和運力“無車承運人特征是無車，第二特征是有