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詞條說明
當驅(qū)動電機和直角行星減速機間裝配同心度保證得較好時,驅(qū)動電機輸出軸所承受的僅僅是轉(zhuǎn)動力(扭矩),運轉(zhuǎn)時也會很平順,沒有脈動感。而在不同心時,驅(qū)動電機輸出軸還要承受來自于直角行星減速機輸入端的徑向力(彎矩)。 這個徑向力的作用將會使驅(qū)動電機輸出軸被迫彎曲,而且彎曲的方向會隨著輸出軸轉(zhuǎn)動不斷變化。如果同心度的誤差較大時,該徑向力使電機輸出軸局部溫度升高,其金屬結(jié)構(gòu)不斷被破壞,很終將導致驅(qū)動電機輸出軸因
東莞吉創(chuàng)行星減速機應用于木工數(shù)控開料機
一些木工機械數(shù)控開料機都使用的是同步帶,然而同步帶都有一定張緊力,使用時間長了,或多或少會導致精度下降,而數(shù)控開料機對于機器的精度要求相當嚴格。一般是重負荷高精度,負載移動所需的扭矩往往遠**過伺服電機本身的扭矩容量,而透過東莞吉創(chuàng)行星減速機連接伺服馬達輸出扭矩的提升,便可有效解決這個問題。 使用卓創(chuàng)行星減速機優(yōu)勢如下: 1、提升扭矩:輸出扭矩提升的方式,可能采用直接增大伺服馬達的輸出扭矩方式,但這
齒輪減速機按照理論公式GS0設(shè)計了一對內(nèi)平動齒輪傳動齒輪副,其參數(shù)為:齒輪精度為8級;模數(shù)為2;外、內(nèi)齒輪的齒數(shù)分別為99,100;外、內(nèi)齒輪的變位系數(shù)分別為086,140;嚙合角為53177;中心距為157mm;GS=96510-4.結(jié)合以上分析,就誤差對的具體影響進行分析。 齒輪減速機齒厚偏差對的影響在不考慮其他誤差的前提下,齒厚偏差ES對的影響如所示。為保證齒輪副間能夠形成潤滑油膜,齒厚偏差
在對齒輪減速機不是很懂的朋友,可能會不明白減速機為什么會分級,會有級數(shù)之分?下面東莞吉創(chuàng)小編將會針對這個問題進行解釋; 1.什么是齒輪減速機級數(shù)? 減速機在進行傳動減速時,是完全依靠多級齒輪組成傳動來形成減速比,降速、提升扭矩等性能;1級是由多個大小齒輪嚙合傳動組成。 2.為什么齒輪減速機會有分級數(shù)? 是為了合理的分配傳動比,若傳動比分配的不合理可導致:結(jié)構(gòu)過大,比例失調(diào),高速輪磨損加劇等,一般的
公司名: 東莞市吉創(chuàng)自動化設(shè)備有限公司
聯(lián)系人: 孫福英
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