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時(shí)間：2018-11-23作者：廈門(mén)仲鑫達(dá)科技有限公司瀏覽：38

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• KSD1-16

  人生中有些事是不得不做的，于不得不做中勉強(qiáng)去做，是毀滅，于不得不做中做的好，是勇敢。 2．2 FF總線及其儀表簡(jiǎn)述? 現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)是上個(gè)世紀(jì)8O年代誕生的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，它不僅包含有過(guò)程控制信息交換，而且還包含設(shè)備管理信息的交流。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)總線，各種智能設(shè)備（智能變送器、調(diào)節(jié)法、分析儀和分布式I／0單元）可以方便地進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，過(guò)程控制策略可以完全在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備層次上實(shí)現(xiàn)，經(jīng)歷十多年的發(fā)展，國(guó)

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  ?制動(dòng)器是保證摩托車(chē)安全行駛的重要部件，現(xiàn)代高速摩托車(chē)均采用盤(pán)式制動(dòng)器。盤(pán)式制動(dòng)器性能的好壞對(duì)摩托車(chē)的制動(dòng)安全性起著至關(guān)重要的作用，因此，對(duì)摩托車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器性能的檢測(cè)，是摩托車(chē)制動(dòng)系檢測(cè)系統(tǒng)中的重要組成部分。為了保證摩托車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器的生產(chǎn)質(zhì)量，提高摩托車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)安全性能，必須對(duì)摩托車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器的性能進(jìn)行精確的檢測(cè)。由plc和上位機(jī)結(jié)合的檢測(cè)系統(tǒng)，精度高且簡(jiǎn)單可靠。 2制動(dòng)器結(jié)構(gòu)及

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  ?輸入接線：輸入接線一般不要太長(zhǎng)。但如果環(huán)境干擾較小，電壓降不大時(shí)，輸入接線可適當(dāng)長(zhǎng)些；輸入／輸出線不能用同一根電纜，輸入／輸出線要分開(kāi)；盡可能采用常開(kāi)觸點(diǎn)形式連接到輸入端，使編制的梯形圖與繼電器原理圖一致，便于閱讀。 輸出連接：輸出端接線分為獨(dú)立輸出和公共輸出。在不同組中，可采用不同類(lèi)型和電壓等級(jí)的輸出電壓，但在同一組中的輸出只能用同一類(lèi)型、同一電壓等級(jí)的電源。由于PLC的輸出元件被封

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  ?3、從數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)說(shuō)：? DCS一般都提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫(kù)。換句話說(shuō)，在DCS系統(tǒng)中一旦一個(gè)數(shù)據(jù)存在于數(shù)據(jù)庫(kù)中，就可在任何情況下引用，比如在組態(tài)軟件中，在監(jiān)控軟件中，在趨勢(shì)圖中，在報(bào)表中……而PLC系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)通常都不是統(tǒng)一的，組態(tài)軟件和監(jiān)控軟件甚至歸檔軟件都有自己的數(shù)據(jù)庫(kù)。為什么常說(shuō)西門(mén)子的S7 400要到了414以上才稱(chēng)為DCS？因?yàn)槲鏖T(mén)子的PCS7系統(tǒng)才使用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫(kù)，而P