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港口機(jī)械設(shè)備結(jié)構(gòu)應(yīng)力檢測與分析
隨著港口裝卸機(jī)械設(shè)備朝著大型化、連續(xù)化、高速化和自動化方向發(fā)展,設(shè)備的組成與結(jié)構(gòu)變得越來越復(fù)雜。機(jī)械設(shè)備故障概率正在增加,停工停產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)損失也越來越大。因此,現(xiàn)代化港口對機(jī)械設(shè)備工作的可靠性都提出了嚴(yán)格的要求。為了確保各種裝卸機(jī)械設(shè)備的安全運(yùn)行,提高其可靠性和安全運(yùn)轉(zhuǎn)率,必須采取相應(yīng)措施,對港口裝卸機(jī)械的運(yùn)行狀態(tài)實(shí)行有效監(jiān)測和控制,以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況,采取措施減少或避免突發(fā)性故障,確保設(shè)備安全可
殘余應(yīng)力是指產(chǎn)品在沒有外力和力矩的作用下,其內(nèi)部產(chǎn)生的應(yīng)力值,這些內(nèi)部力和力矩通常相互平衡。現(xiàn)在殘余應(yīng)力測量方法有很多,主要方法有盲孔法、環(huán)芯法、切割法以及x射線、磁測法等。環(huán)芯法屬于部分損壞檢測法,又稱部分釋放法。本文主要是介紹環(huán)芯法測量殘余應(yīng)力的原理及實(shí)際案例分析。環(huán)芯法測量殘余應(yīng)力工作原理環(huán)芯法采用機(jī)械應(yīng)變方法測量殘余應(yīng)力,所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)是JB/T8888-1999。環(huán)芯法的基本原理是通過在轉(zhuǎn)
應(yīng)變電測法是實(shí)驗(yàn)應(yīng)力分析方法中應(yīng)用較為廣泛的一種方法。該技術(shù)經(jīng)歷了半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展,測試技術(shù)已比較成熟,并在各種工程和領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)應(yīng)力分析中廣泛應(yīng)用。應(yīng)變片規(guī)格種類繁多,可分為常溫、中溫、高溫、低溫等。相應(yīng)的應(yīng)變儀種類也有很多,有靜態(tài)應(yīng)變儀、動態(tài)應(yīng)變儀,動靜態(tài)應(yīng)變儀、無線應(yīng)變儀等。本文介紹了應(yīng)變電測法在電力、動力工程中的應(yīng)用實(shí)例。應(yīng)變電測法工作原理該方法是應(yīng)用應(yīng)變敏感元件-電阻應(yīng)變片測量構(gòu)件的表面應(yīng)變
海上風(fēng)電機(jī)組部件運(yùn)輸及吊裝中的應(yīng)力監(jiān)測
隨著國內(nèi)海上風(fēng)電項(xiàng)目的不斷發(fā)展,海上風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)輸和施工安全受到了越來越多的關(guān)注。為進(jìn)一步縮短工程建設(shè)周期,提高安裝效率,海上風(fēng)力發(fā)電站采用整體吊裝、一步到位的方式,即將導(dǎo)管架帽、塔筒和風(fēng)力發(fā)電機(jī)組作為一個(gè)整體進(jìn)行吊裝。因此,風(fēng)電機(jī)組模塊的重心較高,工作船在運(yùn)輸過程中的運(yùn)動對塔架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度影響較大,導(dǎo)致塔架結(jié)構(gòu)在運(yùn)輸過程中處于較高的應(yīng)力水平。鑒于這種情況,運(yùn)輸及吊裝過程中對塔架進(jìn)行應(yīng)力監(jiān)測,以確保
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地 址: 江蘇南京秦淮區(qū)光華路156號星展大廈
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