詞條
詞條說(shuō)明
焦作魚(yú)尾螺栓定制 e)旁承體和旁承座組裝(拆卸)時(shí),JC、JC-2、JC-3型彈性旁承須縱向壓縮旁承體兩側(cè)板后垂直向下(上)平行裝入(取出)旁承座內(nèi);JC-1型可直接從側(cè)板上部垂直向下(上)平行裝入(取出)旁承座內(nèi) 至1977年,共頒布45鐵道部頒標(biāo)準(zhǔn)(TB399-75~TB445-75、TB447-74),改稱為“75”型道岔 正線有砟軌道采用2.6m長(zhǎng)混凝土軌枕,每千米鋪設(shè)1667根 Ⅱ型彈
湖南柔性軌道壓板 工礦鐵路壓板制造工廠 1.岔枕間距應(yīng)盡量保持一致,60kg/m鋼軌及上道岔,岔枕間距一般采用600mm,其WJ8接頭軌距擋板分2號(hào)、3號(hào)、4號(hào)、5號(hào)、6號(hào)、7號(hào)、8號(hào)、9號(hào)八種規(guī)格,標(biāo)準(zhǔn)軌距時(shí)使用7號(hào)。絕緣塊分I型和II型兩種,一般地段采用I型,鋼軌接頭處采用II型絕緣塊。鐵墊板下彈性墊板分A、B兩類。A類彈性墊板用于兼顧貨運(yùn)的客運(yùn)專線;B類彈性墊板用于客運(yùn)專線。螺旋道釘分S2
珠海鐵路連接螺栓制造廠家 19世紀(jì)50年代,筑路規(guī)模擴(kuò)大,80年代形成高潮由圖可見(jiàn),雖然兩者的初始扣壓力(橡膠墊板的壓縮量為零時(shí))基本相當(dāng),約為15kN ?一般沉頭用在要求連接后表面光滑沒(méi)突起的地方,因?yàn)槌令^可以擰到零件里。圓頭也可以擰進(jìn)零件里。方頭的擰緊力可以大些,但是尺寸很大。 另外為了滿足安裝后鎖緊的需要,有頭部有孔的,桿部有孔的,這些孔可以使螺栓受振動(dòng)時(shí)不至松脫。 有的螺栓沒(méi)螺
愛(ài)爾蘭定制鋼制枕木廠家 一種公路護(hù)欄用扣板,包括扣板本體1,扣板本體1包括板塊101,本實(shí)用新型扣板本體1使用鑄造成型工藝,板塊101的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有滑動(dòng)槽102,滑動(dòng)槽102內(nèi)壁的一端固定連接有限位塊103,限位塊103的外表面開(kāi)設(shè)有限位槽104,板塊101的一側(cè)面開(kāi)設(shè)有螺孔105,板塊101的外表面固定連接有橡膠防撞墊106,通過(guò)設(shè)置橡膠防撞墊106,對(duì)板塊101承受的沖擊力進(jìn)行緩沖,從而提升板
公司名: 昆山艾力克斯鐵路配件有限公司
聯(lián)系人: 陳飛
電 話: 0512-83639018
手 機(jī): 13913202572
微 信: 13913202572
地 址: 江蘇蘇州昆山市城北大道1255號(hào)
郵 編:
網(wǎng) 址: railwayalex.b2b168.com
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