詞條
詞條說(shuō)明
倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)生和發(fā)展是*二次世界大戰(zhàn)之后生產(chǎn)和技術(shù)發(fā)展的結(jié)果。50年代初,美國(guó)出現(xiàn)了采用橋式堆垛起重機(jī)的立體倉(cāng)庫(kù);50年代末60年代初出現(xiàn)了司機(jī)操作的巷道式堆垛起重機(jī)立體倉(cāng)庫(kù);1963年美國(guó)率先在高架倉(cāng)庫(kù)中采用計(jì)算機(jī)控制技術(shù),建立了**座計(jì)算機(jī)控制的立體倉(cāng)庫(kù)。此后,自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)在美國(guó)和歐洲得到迅速發(fā)展,并形成了專門的學(xué)科。60年代中期,日本開(kāi)始興建立體倉(cāng)庫(kù),并且發(fā)展速度越來(lái)越快,成為當(dāng)今世界上擁有自
自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)優(yōu)越性能
自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)其優(yōu)越性是多方面的,對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō),可從以下幾個(gè)方面得到體現(xiàn):1 、提高空間利用率早期立體倉(cāng)庫(kù)的構(gòu)想,其基本出發(fā)點(diǎn)就是提高空間利用率,充分節(jié)約有限且寶貴的土地。在西方有些發(fā)達(dá)國(guó)家,提高空間利用率的觀點(diǎn)已有較廣泛深刻的含義,節(jié)約土地,已與節(jié)約能源、環(huán)境保護(hù)等更多的方面聯(lián)系起來(lái)。有些甚至把空間的利用率作為系統(tǒng)合理性和**性考核的重要指標(biāo)來(lái)對(duì)待。立體庫(kù)的空間利用率與其規(guī)劃緊密相連。一般來(lái)說(shuō),
自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)
隨著經(jīng)濟(jì)**化步伐的加快,物流供應(yīng)鏈中蘊(yùn)藏的巨大潛力越來(lái)越引起人們的注意。而物流中心則是物流供應(yīng)鏈中重要的樞紐之一。它是接受并處理下游用戶的訂貨信息,對(duì)上游供應(yīng)方的大批量貨物進(jìn)行集中儲(chǔ)存、加工等作業(yè),并向下游進(jìn)行批量轉(zhuǎn)運(yùn)的設(shè)施和機(jī)構(gòu)。而實(shí)現(xiàn)這些功能的直接執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括:(1)自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備(自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù))(2)其它貨架(平面托盤貨架與流動(dòng)貨架等)(3)各種輸送機(jī)(輥道輸送機(jī)、鏈條輸送機(jī)、皮帶輸送機(jī)、
自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的發(fā)展現(xiàn)狀
在人力資本高企的今天,降低企業(yè)的各項(xiàng)成本,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理成為企業(yè)研究的一個(gè)重要戰(zhàn)略課題。對(duì)于制造業(yè)來(lái)說(shuō),物流成本在其成本中比重是相當(dāng)大的,統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,物流費(fèi)用通常占制造成本50%以上的比例,因此,物料與倉(cāng)儲(chǔ)管理以及成本控制已經(jīng)成為影響產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵,與企業(yè)的效益密不可分。由于自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)效率及自動(dòng)化的技術(shù)水平可以使得企業(yè)物流效率大幅提升,立體庫(kù)的基本技術(shù)也日益成熟,因此越來(lái)越多的企
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